魔王撒旦
原帖由 @cloudian 于 2022-7-4 08:13 发表 那你反驳一下嘛,要有理有据啊。 本帖最后由 cloudian 于 202274 08:14 通过手机版编辑
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魔神至尊
原帖由 @cloudian 于 2022-7-4 07:48 发表 我是觉得安全车本身的规则有问题,或者说这就是比赛运气的一部分。可克莱尔的“遭遇”其实就是汉密尔顿去年最后一场的遭遇。作为领先车手,本来稳稳跑完就是冠军,但是安全车一压缩队伍,领先优势尽失。你不进站,那就是破胎对人家新胎,迟早被超;你进站,当时就丢失了领先位置,后面你保证就能超回来? 所以我觉得法拉利策略上没有特别大问题,就是保一个冠军,无论是勒克莱尔安全跑完,还是塞恩斯新胎取胜,都可以。至于前面一直没用车队指令让车,是不是有什么FIA的限制?而且马后炮来说,早让了也没用……最后一个安全车前功尽弃吧
原帖由 @saintwei 于 2022-7-4 08:38 发表 摩纳哥前后3秒,双车进站。银石前后4秒,头车不进。策略师还认为红胎撑不长,这不是骚操作吗?法拉利官推下一堆骂的。勒克都没有向55表示祝贺,比诺托毫无笑容,好好的12变成14。如果法拉利进,后面的汉密尔顿和佩雷斯不进,照样被轮。当然比摩纳哥好点,摩纳哥是12变成24。赛道上的问题是塞恩斯,摩纳哥不压车,银石不压车,你塞恩斯有能力争WDC吗?车队最大的问题是没有明确的1号车手,该用车队指令的时候不用。
水果进步促进委员会
名誉会长
原帖由 @hp10161016 于 2022-7-4 11:08 发表 李兵是真的水,说车20年了,专业能力没一点进步,旁边陈宗炜说全靠halo,他说不不不,可能他把hans和halo脑子里搞混了
混世魔头
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银河飞将
原帖由 @大蛇丸 于 2022-7-4 12:47 发表 只能怪维斯塔潘了,第一带回就行了,压什么碎片。法拉利为了帮你止损,策略组伤透了脑筋。
天外飞仙