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[赛事直喷] [F1]2022规则大改新赛季,看冠宇征战顶级赛事首秀

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原帖由 @cloudian  于 2022-7-4 08:13 发表
那你反驳一下嘛,要有理有据啊。

本帖最后由 cloudian 于 202274 08:14 通过手机版编辑
摩纳哥前后3秒,双车进站。银石前后4秒,头车不进。策略师还认为红胎撑不长,这不是骚操作吗?法拉利官推下一堆骂的。勒克都没有向55表示祝贺,比诺托毫无笑容,好好的1-2变成1-4。如果法拉利进,后面的汉密尔顿和佩雷斯不进,照样被轮。当然比摩纳哥好点,摩纳哥是1-2变成2-4。赛道上的问题是塞恩斯,摩纳哥不压车,银石不压车,你塞恩斯有能力争WDC吗?车队最大的问题是没有明确的1号车手,该用车队指令的时候不用。


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原帖由 @cloudian  于 2022-7-4 07:48 发表
我是觉得安全车本身的规则有问题,或者说这就是比赛运气的一部分。可克莱尔的“遭遇”其实就是汉密尔顿去年最后一场的遭遇。作为领先车手,本来稳稳跑完就是冠军,但是安全车一压缩队伍,领先优势尽失。你不进站,那就是破胎对人家新胎,迟早被超;你进站,当时就丢失了领先位置,后面你保证就能超回来?

所以我觉得法拉利策略上没有特别大问题,就是保一个冠军,无论是勒克莱尔安全跑完,还是塞恩斯新胎取胜,都可以。至于前面一直没用车队指令让车,是不是有什么FIA的限制?而且马后炮来说,早让了也没用……最后一个安全车前功尽弃吧
明天来法拉利上班



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原帖由 @saintwei  于 2022-7-4 08:38 发表
摩纳哥前后3秒,双车进站。银石前后4秒,头车不进。策略师还认为红胎撑不长,这不是骚操作吗?法拉利官推下一堆骂的。勒克都没有向55表示祝贺,比诺托毫无笑容,好好的12变成14。如果法拉利进,后面的汉密尔顿和佩雷斯不进,照样被轮。当然比摩纳哥好点,摩纳哥是12变成24。赛道上的问题是塞恩斯,摩纳哥不压车,银石不压车,你塞恩斯有能力争WDC吗?车队最大的问题是没有明确的1号车手,该用车队指令的时候不用。
就算不能双车也应该乐扣进站 赛恩斯呆在外面


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先说下冠宇,这事故太惊悚了,没有halo直接带走了,没有一点机会
即便如此,冠宇昨天也是被幸运女神眷顾了的,赛车没有起火,否则也是九死一生
当年测试halo的时候一堆骂娘的,尤其爵士,各种吐槽,现在不得不服

对于安全不留余地的坚持,FIA功不可没,必须点赞
由于有了安全这个大前提,遇到雨天的比赛就时常受到严重影响
其实新赛道的排水和安全设计一般都不会有太大的影响,希望老赛道也能不断改进

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李兵是真的水,说车20年了,专业能力没一点进步,旁边陈宗炜说全靠halo,他说不不不,可能他把hans和halo脑子里搞混了

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原帖由 @hp10161016  于 2022-7-4 11:08 发表
李兵是真的水,说车20年了,专业能力没一点进步,旁边陈宗炜说全靠halo,他说不不不,可能他把hans和halo脑子里搞混了
所以我今年看F1 TV了,对我来说F1不需要解说。

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看五星不是奔着相声去的那肯定失望

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安全车这种情况下应该是要双车进站,当时乐扣和赛恩斯距离是1秒多,老汉离赛恩斯记得是2秒,同进的话赛恩斯换胎要等几秒,必然被老汉超过,等于说直接把第2送人
所以握法对进站的选择其实是个保乐扣保12的优解,但是这又与自由竞争不设一号车手相悖。
总结下来就是纯煞笔

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勒克莱尔进了,汉密尔顿不进怎么办,出来前面一堆慢车怎么办。

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再说下窝法。先说结论,窝法乙烷。

原因就一个字,慢。体现在三个方面:
车慢。本赛季窝法的车真的快吗?大半赛季过去了,除了lec每每在排位赛有神级表现抢一个杆位,到了正赛绝大多数都是被红牛撵着跑,极其挣扎。偶有几站正赛速度OK,可靠性就要来整活,直接给个DNF。为啥窝法的策略总是让人如此昏厥,说白了还是车不够,对策略的容错空间几乎没有。大力出奇迹,有时候即便普通的策略,在车好+车手能力的共同作用下,往往也能奉献神级逆转。

反应慢。整个车队方方面面都给人一种反应迟钝的感觉。尤其昨天sai堵了lec多少圈,这些圈都是毫无意义的。sai对wdc早已有觉悟,自己不够的。这样的情况下,车队的态度确实蜜汁暧昧,扭扭捏捏。养了那么些人干嘛呢,看数据也明知道sai跑不到目标速度的,还耗费了大量沟通成本。对任何一个阶段比赛以及最终车队的收益都是毫无补益的。

研发慢。这个赛季开局窝法的赛车有了长足的进步。但这个掩盖了整个车队研发仍然是末流水平的真相。赛季过了大半,法拉利的车从全场1-2领先40秒完赛带回,到现在差点被头哥超。不说红牛了,看看梅奔,这么烂的一个开局,昨天差点偷个冠军回来。进步实打实的每站都在进步。要说玩政治改规则,那么所谓历史最悠久的窝法干嘛去了?等着被干吗?而且法拉利今年车的进步是用过去多少年的代价换来的?人家红牛哪年拉下了,今年照样拿双冠。所以,今年法拉利的车速是用不可接受的代价换来的。如此的研发速度,不用等到赛季结束,窝法就会逐步沦为追赶者,而且会越来越赶不上。明年就更别谈了。又是一个新十年卧薪尝胆的开始。

法拉利早已不是原先那个充满热情和拼劲的法拉利了。这样的车队,对优秀车手的吸引力也会急剧下降。
优秀车手需要的不是历史,而是创造历史。
你,法拉利,不行。

90年代就开始追F1,舒米退役后的这十几年也陪着熬过来了,现如今才发现真是泥法早已烂到根了,一路走好吧。

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lec进站,老汉不进。lec出来后排老汉后面,凭红胎优势就算抄不掉老汉也最多排第二,也比不进站强。就喜欢法拉利这种操作,可以让维斯塔潘提前卫冕

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只能怪维斯塔潘了,第一带回就行了,压什么碎片。法拉利为了帮你止损,策略组伤透了脑筋。

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原帖由 @大蛇丸  于 2022-7-4 12:47 发表
只能怪维斯塔潘了,第一带回就行了,压什么碎片。法拉利为了帮你止损,策略组伤透了脑筋。
维斯塔潘要笑的鼻子冒泡了
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今年应该还是红牛车队车手双冠了,执行力和一二车手都非常清晰
法拉利真的不行,别人是榜首一二为总冠军内斗,你这都被红牛甩开大几十分了还斗
奔驰虽然研发能力车手能力强悍,但是落后状态下从策略到44超车都过于保守。最后不到20圈直接给老汉红胎干他们啊,出不出安全车都比白胎强,老汉超乐扣追佩雷兹并排入弯的时候缩了几次保平安,十年前的老汉可不是这样子,缩卵个屁就是干。

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正赛 乐扣跟着卡洛斯 明显的快 嘟嘟囔囔模式继续开启 车队一开始几圈就是死活不下指令  下了指令反手就让卡洛斯进站 那就搞不懂前面压着乐扣

是图点什么了。  安全车让赛恩斯压10个车位的指令就更加匪夷了  没这么考验人的。

车队面对这种变化的场面 指挥之犹豫 命令之诡异实在无法理解

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