posted by wap, platform: iPhone
电车堵车其实没那么耗电，因为没有怠速。

同样路况油车能多几倍油耗去。

posted by wap, platform: 小米 红米
好像有几个国产电动车有变速箱。貌似主要为驾校提供。

posted by wap, platform: iPhone
以特斯拉model3p为例，0-100阶段可以比肩跑车了，0-200和一般的2.0t性能车相近。实际长距离巡航一般就开120左右，能耗也不会差太多，变速箱意义不大。
保时捷的变速箱能保证高速段的加速能力，这是追求极致的产品，和三四十万的大众产品不同。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Acme  于 2022-2-8 08:19 发表
以特斯拉model3p为例，0100阶段可以比肩跑车了，0200和一般的2.0t性能车相近。实际长距离巡航一般就开120左右，能耗也不会差太多，变速箱意义不大。
保时捷的变速箱能保证高速段的加速能力，这是追求极致的产品，和三四十万的大众产品不同。

特斯拉当年不是不想装，是研发失败了，才取消变速箱的。不追求极速变速箱也有用。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @waller  于 2022-2-7 22:23 发表
现在只不过是变速箱大厂没把这点市场放在眼里，电车厂自己又做不出来，也只有保时捷才有这个能力，所以才会有ls们说的得不偿失，并不是电车真的不需要。我话放在这里，n年后，当采艾孚们下场后，电车也会纷纷加上变速箱的，哪怕一开始只是两档。

这有啥做不出的，长城的dht 车型也有变速箱，2档

极星呗 驾驶感一流啊，比极氪还好

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2022-2-8 08:24 发表
特斯拉当年不是不想装，是研发失败了，才取消变速箱的。不追求极速变速箱也有用。

目前看像是锦上添花的东西，还不如在电机，电控，电池上做文章，对普通车的提升空间更大。

引用:

原帖由 yfl2 于 2022-2-8 10:01 发表
posted by wap, platform: Android
这有啥做不出的，长城的dht 车型也有变速箱，2档

目前国产似乎也就长城能做变速箱，吉利有一个说是自己做的，其实也是抄回来的。
变速箱机械好做，逻辑难做

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @T39的故事  于 2022-2-8 12:56 发表
目前国产似乎也就长城能做变速箱，吉利有一个说是自己做的，其实也是抄回来的。
变速箱机械好做，逻辑难做

长城的纯电车型应该也没有用变速箱，提高的这点效率意义不大，对比特斯拉的能耗看，主流车型不会用

posted by wap, platform: Samsung
之前不是说电机扭矩大，
常规变速箱吃不消，
成本做不来么。

posted by wap, platform: Android
民用车关键还是效率问题，城市工况为主的确不怎么需要变速箱，就像长城dht搞个发动机两档直连，结果日常工况下，油耗比只有一档的比亚迪dmi和本田的immd还高了。

posted by wap, platform: Android
电爹那个二档变速箱简单得要死。。。

引用:

原帖由 T39的故事 于 2022-2-8 12:56 发表



目前国产似乎也就长城能做变速箱，吉利有一个说是自己做的，其实也是抄回来的。
变速箱机械好做，逻辑难做

据说抄的奇瑞。

posted by wap, platform: Samsung
我记得丰田的高端混动车型好像有4裆变速箱，不过那应该只是针对汽油机的部分

posted by wap, platform: iPhone
东风有个电动suv就有变速箱