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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:33 发表
加变速箱虽然理论上提高效率，但也增加了车重，而且综合用车高速占比也没那么多，早有数据测算过最多提高5%的效率。
跟提高的成本，还有由此产生的机械故障还有保养成本比完全划不来。

二档变速箱很小的，都集成在N合一电机上了，加的那点重量在电池前就是毛毛雨。。。前面说过了，供应商解决方案一大堆，主要是主机厂脑残

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 10:39 发表
二档变速箱很小的，都集成在N合一电机上了，加的那点重量在电池前就是毛毛雨。。。前面说过了，供应商解决方案一大堆，主要是主机厂脑残

电动车提升电池、电机功率是正路，纯电动车研发一个适合电动车的变速箱并没有任何必要。 电子系统比机械系统可靠性、可维护性都高很多。

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:44 发表
电动车提升电池、电机功率是正路，纯电动车研发一个适合电动车的变速箱并没有任何必要。 电子系统比机械系统可靠性、可维护性都高很多。

电池原材料不够，高转速电机停留在理论上，实际实验室表现一炮污，加变速箱是成本最低的优化解。顺便，电机输出那是机械系统啊。。。

本帖最后由 mmismm 于 2021-11-20 10:59 通过手机版编辑

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 10:58 发表
电池原材料不够，高转速电机停留在理论上，实际实验室表现一炮污，加变速箱是成本最低的优化解。顺便，电机输出那是机械系统啊。。。

本帖最后由 mmismm 于 20211120 10:59 通过手机版编辑

电机是机械？需要灌机油进去不？

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 13:16 发表
电机是机械？需要灌机油进去不？

油冷电机，多合一还需要齿轮油

说得好像造车的都是傻子一样

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 13:53 发表
油冷电机，多合一还需要齿轮油

杠有意思吗？
特斯拉要换机油不？

本帖最后由 nikutai 于 2021-11-20 16:10 通过手机版编辑

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车厂不傻不代表都做得出来。

做得出来的也就那几家。

现在的主流车子（其实都是垃圾）确实不用。

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记得那个车应该低速是同步电机，高速是异步电机。
主要是内燃机低速带不起来，有个变速器就是为了起步。

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原帖由 @Bearman814  于 2021-11-22 00:44 发表
记得那个车应该低速是同步电机，高速是异步电机。
主要是内燃机低速带不起来，有个变速器就是为了起步。

这就是个纯电。

上汽的研发确实很有意思，做了很多新概念的东西，研发思路吊打国内一帮二流车企。

但是车子是用来卖给消费者的，不是给专家评奖的。

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特斯拉这种一个电机可以搞定1~200时速的，差不多覆盖99.99%的日常用车环境了吧。

可能关于变速箱的定义不太一样，电车还是有变速的系统存在的吧！

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 00:18 发表
没必要，对电动机来说加变速箱效率虽然有提高，但综合下来就5%左右，相对成本提高得不偿失。

非专业不懂勿喷，只是从感知上来说小时候骑山地车，上坡时如果用大齿轮一定非常费力，反之在高速上用小齿轮，也特别浪费力，这里有没有变速齿轮的差距，感觉不止5%。

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原帖由 @weileziyuan  于 2021-11-22 16:54 发表
非专业不懂勿喷，只是从感知上来说小时候骑山地车，上坡时如果用大齿轮一定非常费力，反之在高速上用小齿轮，也特别浪费力，这里有没有变速齿轮的差距，感觉不止5%。

踩自行车这事儿，主要是为了维持踏频，降低疲劳感。因为普通人的腿不太行，一般也就一百多rpm，要应对上下坡就要很多速比。实际上平路腿还行用不到几个齿比。
而电机本身调速范围大，相当于场地自行车手那种大粗腿，场地死飞骑到起飞。

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:33 发表
加变速箱虽然理论上提高效率，但也增加了车重，而且综合用车高速占比也没那么多，早有数据测算过最多提高5%的效率。
跟提高的成本，还有由此产生的机械故障还有保养成本比完全划不来。

20%综合。

电机可以选更小的，电池可以用更小的。