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原帖由 sunner 于 2021-7-19 13:22 发表
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高速就别想了，就算是冬夏天气汽油车老老实实匀速开，500公里完全没问题，服务区10分钟厕所加油又是一条好汉
电车300公里补能，每次20分钟起步，40分钟差不多80%，同时充电的车越多 ...

那啥……蔚来的换电是免费的……不同阶段购买的车主是无限次、每个月6次、每个月4次，三档。就算次数超了，自费的话，一次也要不了180……
180一次的是一键加电服务，意思是蔚来派个工作人员帮你上门取车去充电/换电，或者如果是不方便充电的地方，开个加电服务车过来，现场帮你充电……属于你自己无法去换电、充电的时候应急，或者土豪用车法来用。
比如我正在上班，公司很忙，无法去换电或者充电，于是叫个一键加电，等下班的时候，车满电送回来了。

我自己订车之前并没有关注过这个牌子，所以真正想买的时候，正好错过了无限次的截止时间。
不过每个月6次我从来没有用完过，大概是100度电池的好处吧……

[ 本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-7-19 13:51 编辑 ]

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原帖由 @茉莉FAN  于 2021-7-19 13:44 发表
那啥……蔚来的换电是免费的……不同阶段购买的车主是无限次、每个月6次、每个月4次，三档。就算次数超了，自费的话，一次也要不了180……
180一次的是一键加电服务，意思是蔚来派个工作人员帮你上门取车去充电/换电，或者如果是不方便充电的地方，开个加电服务车过来，现场帮你充电……属于你自己无法去换电、充电的时候应急，或者土豪用车法来用。
比如我正在上班，公司很忙，无法去换电或者充电，于是叫个一键加电，等下班的时候，车满电送回来了。

我自己订车之前并没有关注过这个牌子，所以真正想买的时候，正好错过了无限次的截止时间。
不过每个月6次我从来没有用完过，大概是100度电池的好处吧……

查了一下，现在是换电后，新旧电池电量差为计费标准，等吧，主要高速路加油站都有换电站的时候，别的车不好说，但蔚来就真的可以跑高速了，如果，这个牌子能坚持到那个时候…

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原帖由 @sunner  于 2021-7-19 13:36 发表
汽油车现在的优势就是续航是可以预计的，注意，不是可以计算的，电油都能计算出来，但电车无法预计，你不知道明天气温多少，你能开多远，开起来再规划行程很焦虑，你说那我每晚都充电，充满，可以部分解决焦虑，但每晚都捅插头，早上再拔下来，你比开汽油车多两道手续，有地库车库还好，没有的话刮风下雨多麻烦？反正我说服不了自己，短时间内我不想尝新

不知道明天气温多少是啥意思？
当前气候条件下会有两天温差相差20几度的吗？
如果是的话 那电车确实不适合在这种极端气候的地区开

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原帖由 sunner 于 2021-7-19 13:54 发表
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查了一下，现在是换电后，新旧电池电量差为计费标准，等吧，主要高速路加油站都有换电站的时候，别的车不好说，但蔚来就真的可以跑高速了，如果，这个牌子能坚持到那个时候…

服务和配套设施就是钱就看资金抗不扛得住了，看今年换电站下饺子的速度，应该资金还行。据说换电站200W一个，1000个也就20亿，对车企来说，也不算无法承受的成本。

刚才忘了说，如果离开常用地200公里路程以上，蔚来还每年送12次免费的异地加电，给人跑长途用的……
车主群里已经有人开车环游云贵回来了……

非要在淮河以北用买铁锂那不是自找的麻烦，这种行为和北方买个柴油车冬天四处找负号柴油然后启动不起来再烤个火没区别。

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磷酸铁锂就是渣

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宁德时代的垃圾磷酸铁锂吗

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真的拉夸，等电动爹4860的model Y吧

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原帖由 @sunner  于 2021-7-19 13:22 发表
高速就别想了，就算是冬夏天气汽油车老老实实匀速开，500公里完全没问题，服务区10分钟厕所加油又是一条好汉
电车300公里补能，每次20分钟起步，40分钟差不多80%，同时充电的车越多越慢，还要起到有空桩，别坏掉，不确定因素太多，这要是跑个1000多公里的行程，崩溃。
目前为止还算说得过去的办法就是蔚来的换电，假设每个加油站都有的情况下，每次180，同样跑500公里，你需要花360跟油费也差不多了吧？

你以为换的是满的电池？

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byd虚标严重，网上所谓的对比评测基本都是水军。

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原帖由 @DarthVadar  于 2021-7-19 18:01 发表
你以为换的是满的电池？

80%电池，那续航就更不够了

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原帖由 @sunner  于 2021-7-19 20:06 发表
80%电池，那续航就更不够了

交付量上升之后很可能你20%电进去
排队等两辆车
花了20分钟
然后换一块50%的电

要知道就算是个第三方快充
20分钟自己冲都能冲20度电
换电就是噱头罢了

电车适合市内上下班买菜接娃省点油钱而已。

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那啥，二代换电站13块电池的循环体系里，不存在“没充满”就换走的情况。因为目前虽然是70度电池多，100度电池少，但只是100度电池产能原因，以后都是100度电池，通过系统锁电的方式来实现70度。
按照二代站的换电速度来算，就算满负荷走一轮，13块换出去的时候，第一块已经充满了。

换电站的电池满电是90-95%

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我记得前几期对比说汉ev是筷子悬挂，好像给删了，我对王垠的评测持保留态度