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不懂车，虽然知道abs是干嘛的，但是在实际开车过程中，在下雨天的地下车库，经常出现abs发动，感觉车子刹不住，而且飘。
就想知道，如果这个时候没有abs，猛踩刹车的情况下，刹车效果会比abs介入时好还是差？（仅仅湿滑车库低速行驶情况下）

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没ABS，直接撞过去

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abs防失控，但会加长刹车距离，干燥路面下没有abs介入刹车距离更短

地下车库湿滑情况下比较复杂，但abs介入肯定会延长刹车距离，因为abs的初衷也不是为了缩短刹车距离

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原帖由 @SkywalkerHY  于 2021-4-24 22:24 发表
abs防失控，但会加长刹车距离，干燥路面下没有abs介入刹车距离更短

地下车库湿滑情况下比较复杂，但abs介入肯定会延长刹车距离，因为abs的初衷也不是为了缩短刹车距离

所以其实湿滑地面低速行驶 的确会因为abs触发导致延长刹车距离 让人产生刹车坏了的错觉吧

油车和电车混动车 刹车不一样, 如果是电车或插混 ,你听到的蹦蹦 声音 不一定是触发abs

这里包括特斯拉 其实丰田4s店也这样 对外口径说是abs声音, 实际都是一种故意掩盖真相的说法, 出了问题就往abs上甩锅.  



首先ABS的三大作用：缩短制动距离，保持制动时可转向性，增强制动时车身稳定性。

至于特殊路面的情况下, 一般都是缩短制动距离,
具体可以知乎的分析.
https://www.zhihu.com/question/27861434

理想情况当然是刹的越大力越好。但是呢，刹太大力了，轮胎与地面接触面就那么巴掌大，于是就会抱死，这时候轮胎与地面的静摩擦就变成动摩擦了不是？而动摩擦是远小于静摩擦的，这样就不符合第一段说的了嘛。所以这时候ABS出来了，通过高频点刹确保轮胎与地面处于静摩擦状态，以获取当前条件下最大的摩擦力。当然，有的同志比较喜欢人力点刹，这是不科学且低效的。点刹其实就是“一刹一放”，“放”的时候必然代表减速摩擦力的中断，但是，ABS的“放”是因为已到抱死极限，不放静摩擦就要变动摩擦了，相差太大了，所以ABS宁可出现高频且短暂的减速摩擦力中断也要保证摩擦力是静摩擦，正所谓两害相权取其轻。而人力点刹，如果ABS没启动，说明还没到抱死的临界点，这时你本可以一直踩下刹车充分利用无间隔的减速静摩擦力，但却多此一举，人为的“放”，使得减速的摩擦力遭到中断，刹车距离就必然延长。

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2021-4-24 23:15 编辑 ]

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原帖由 @真忘私绵  于 2021-4-24 22:40 发表
所以其实湿滑地面低速行驶 的确会因为abs触发导致延长刹车距离 让人产生刹车坏了的错觉吧

我觉得不会，abs介入后会抑制失控，刹车会降低速度，这两个并不矛盾

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应该会缩短刹车距离吧

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原帖由 真忘私绵 于 2021-4-24 22:15 发表
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不懂车，虽然知道abs是干嘛的，但是在实际开车过程中，在下雨天的地下车库，经常出现abs发动，感觉车子刹不住，而且飘。
就想知道，如果这个时候没有abs，猛踩刹车的情况下，刹车效 ...

你说这个情况那不是直接抱死了嘛。
刹车抱死直接失控，后果自己想就行了。

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开了两年混动车，感觉刹车就是不如纯油车，感觉混动是两种不同的刹车方式，而且还连接的不是特别好

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地库的附着力，还有下坡处的各种锯齿凸起，很可能会导致abs失灵。

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原帖由 @snakeyu  于 2021-4-25 08:27 发表
开了两年混动车，感觉刹车就是不如纯油车，感觉混动是两种不同的刹车方式，而且还连接的不是特别好

混动存在两种制动，再生制动和摩擦制动，就是你感受到的。优先再生制动也就是能量回收，再切换到摩擦制动停住车辆。但是由于各种环境变量，这个过程可能会有点奇怪突兀。

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原帖由 @无印凉粉  于 2021-4-25 08:22 发表
你说这个情况那不是直接抱死了嘛。
刹车抱死直接失控，后果自己想就行了。

体验过几次电瓶车刹车抱死，太可怕了，幸亏路上没什么车

本帖最后由 hit_alf 于 2021-4-25 09:20 通过手机版编辑

大部分情况会缩短刹车距离，因为最大静摩擦大于动摩擦，但有水就不一样了

上次下地库有水 ABS直接介入 踩刹车都不太灵 差点撞墙上

有abs，车子还是处于可控的，没abs车轮抱死的话车子彻底不可控。另外abs并不会延长刹车距离，与地面摩檫力差不多就是临界点情况下介入，并不会减少与地面摩檫力，所以不会延长刹车距离。