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红牛和佩大师做到了极限中的极限。
佩大师再次诠释了什么叫可望而不可求的僚机，堪比巴里切罗+马萨。

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

看油管 傻潘冲线 哈斯P房都是庆祝的 天下苦梅奔久矣

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拉低飞给力了哈哈哈哈

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引用:

原帖由 @xzsslp  于 2021-12-13 15:12 发表
拉低飞给力了哈哈哈哈

帮了那么大个忙，红牛赛后不私底下给拉蒂菲意思意思？

不对，其实应该是米克的功劳，要不是他和拉蒂菲缠斗，拉蒂菲也不会失去节奏上墙

父辈的荣耀就由我来守护

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 15:47 通过手机版编辑

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FIA官方文件：梅赛德斯针对运动规则48.12的抗议失败。
维斯塔潘确认为2021赛季F1世界锦标赛车手总冠军。
梅赛德斯的辩护理由：
有两项运动规则（48.12条中）没有被遵守，即“任何被套圈的车辆都必须解套处于领跑圈的赛车和安全车”和“一旦最后一辆被套圈车解套完成，安全车将在下一圈结束时返回维修区。”
梅赛德斯称如果这一点得到了遵守，汉密尔顿将赢得比赛。因此他们要求赛会干事根据FIA国际体育运动法规第11.9.3.h修改最终成绩。
红牛的辩护理由：
1. “任何”不等同于“所有”。
2. 运动规则48.13规定，“本圈安全车进站”是指安全车将在该圈结束时进入维修区的信号。
3. 因此，48.13优先于48.12。
4. 运动规则15.3赋予了赛事总监使用安全车的“最高权利”。
5. 即使所有赛车都超过安全车（总计8辆，其中5辆被允许解套），这也不会改变比赛的结果。
赛事总监的根据：
赛事总监表示48.12的目的是清除那些会干扰到领先车辆之间竞赛的被套圈车辆，他认为48.13适用于本事件。
赛事总监还表示，所有车队早就同意在可能的情况下，比赛最好在“绿旗”条件下结束（即不是安全车下）。
赛会干事的结论：
赛会干事认为抗议是可以受理的。
运动规则15.3允许赛事总监控制安全车的使用，包括安全车的部署和撤出。
尽管48.12可能并未充分适用，但对于在下一圈结束时返回维修区的安全车，48.13优先于前一条规则，一旦显示“安全车在本圈进站”的信息，必须在这一圈结束时撤出安全车。
尽管梅赛德斯要求赛会干事通过修改比赛成绩的方式，即采用比赛倒数第二圈结束的成绩，去纠正这个问题。但是赛会干事认为这实际上缩短了比赛的里程，因此并不合适。
最终，抗议被驳回。抗议押金不予退还。

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

什么意思？终生畅饮红牛饮料吗？

引用:

原帖由 xzsslp 于 2021-12-13 15:12 发表
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拉低飞给力了哈哈哈哈

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引用:

原帖由 @EG瘦AA  于 2021-12-13 15:28 发表
FIA官方文件：梅赛德斯针对运动规则48.12的抗议失败。
维斯塔潘确认为2021赛季F1世界锦标赛车手总冠军。
梅赛德斯的辩护理由：
有两项运动规则（48.12条中）没有被遵守，即“任何被套圈的车辆都必须解套处于领跑圈的赛车和安全车”和“一旦最后一辆被套圈车解套完成，安全车将在下一圈结束时返回维修区。”
梅赛德斯称如果这一点得到了遵守，汉密尔顿将赢得比赛。因此他们要求赛会干事根据FIA国际体育运动法规第11.9.3.h修改最终成绩。
红牛的辩护理由：
1. “任何”不等同于“所有”。
2. 运动规则48.13规定，“本圈安全车进站”是指安全车将在该圈结束时进入维修区的信号。
3. 因此，48.13优先于48.12。
4. 运动规则15.3赋予了赛事总监使用安全车的“最高权利”。
5. 即使所有赛车都超过安全车（总计8辆，其中5辆被允许解套），这也不会改变比赛的结果。
赛事总监的根据：
赛事总监表示48.12的目的是清除那些会干扰到领先车辆之间竞赛的被套圈车辆，他认为48.13适用于本事件。
赛事总监还表示，所有车队早就同意在可能的情况下，比赛最好在“绿旗”条件下结束（即不是安全车下）。
赛会干事的结论：
赛会干事认为抗议是可以受理的。
运动规则15.3允许赛事总监控制安全车的使用，包括安全车的部署和撤出。
尽管48.12可能并未充分适用，但对于在下一圈结束时返回维修区的安全车，48.13优先于前一条规则，一旦显示“安全车在本圈进站”的信息，必须在这一圈结束时撤出安全车。
尽管梅赛德斯要求赛会干事通过修改比赛成绩的方式，即采用比赛倒数第二圈结束的成绩，去纠正这个问题。但是赛会干事认为这实际上缩短了比赛的里程，因此并不合适。
最终，抗议被驳回。抗议押金不予退还。

最终，抗议被驳回，抗议押金不予退还。

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其实奔驰最好的办法就是让博塔斯也停在赛道上，这样要么安全车带完比赛，要么FIA最后一圈红旗，然后重新起步拼刺刀

还有个选择就是让44进站换红胎，出来后在33后面，全新红胎对20圈硬胎

但这两个方案都是马后炮，前提是奔驰知道安全车不会带完比赛

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 17:31 通过手机版编辑

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

退赛不退赛都是赛道事故，很正常，比如06年舒马赫倒数第二站爆缸。但由FIA来决定最后冠军实在是太难看了。红旗，维修区关闭都是可以接受的，结果就是让维斯塔潘前面的几辆车重新编队，实在前所未见。

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

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说的好像红旗就不是FIA来决定冠军一样,红牛全场都在赌安全车,一出黄旗就进站,结果赌对了,梅奔两次都保守策略都不进站,出红旗等于FIA帮梅奔抹平两次没进站的策略失误,所以帮梅奔就不算难看?

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原帖由 @EG瘦AA  于 2021-12-13 17:25 发表
其实奔驰最好的办法就是让博塔斯也停在赛道上，这样要么安全车带完比赛，要么FIA最后一圈红旗，然后重新起步拼刺刀

还有个选择就是让44进站换红胎，出来后在33后面，全新红胎对20圈硬胎

但这两个方案都是马后炮，前提是奔驰知道安全车不会带完比赛

本帖最后由 EG瘦AA 于 20211213 17:31 通过手机版编辑

fia一看汉密尔顿进了，维斯塔潘没进直接安全车带回了