可以看到无论是TG还是周边的人，最近一年明显购买新势力的人越来越多，这是一个不争的事实。
在可以预见的很长一段时间内，谁也不会干死谁，有很多争论其实没什么意义，什么都没有那么绝对。特斯拉弄不死蔚来，BBA电气化也弄不死特斯拉。

不能忽视的问题是，除了电气化，直销模式等等，还有一个非常重要的问题是客户需求，这也是大厂真正要面临的一个巨大的问题。
传统企业操作流程是，外包给咨询公司（GFK TNS 益普索等等），通过各种调研访谈的形式了解客户需求去解决。
马一龙通过推，蔚来、小鹏、理想是社区，时效问题的差异性就是一大差距。
bba基本上5-6年一个改款，而且基本上他们习惯了这种节奏，马一龙这种制造流程不断优化的玩法他们根本就跟不上。

但另外一个问题就是客户真实需求问题，举几个例子：
1、前年年底去了德国参加某个厂家的新车，里面中国组织方所有的中国消费者全是“会虫”，特别是其中一个城市，全是自己家亲戚去德国旅游的。有个测试项目是测试下一代的音响，你可以想象一下全车流媒体后视镜的座舱，B开头音响，他特么的居然放个“野狼的士高”给我听，一群德国鬼子在车附近看着我，蒙蔽极了。如果国内四儿子给S的客户听这个，人家转身就走了。我分析了一下，估计是德国部分外包给了一个台湾公司，这帮人根本不知道中国高端消费者听什么歌，可能直接从抖音上面弄了个排行榜下来。
2、在国内消费者会议，里面全是”会虫“，对厂家所有想法都是歌功颂德跪舔全收，那时候B公司非要搞什么”M开头的咖啡馆“只有我一个人说这个玩意太傻逼了，根本不需要。结果就是三里屯开了”m开头“，去年6月关店。我估计这里面力主开店的这帮人回扣肯定没少拿。
3、昨天某个品牌发布什么”X已“汽车，我一看就知道估计又被三百元的会虫忽悠了，一亿像素摄像头拍照分享，新能源车永不自然。真正的车主哪里有这种需求？
流程大概就是厂家人员闭门造车，想出来一个汽车拍照分享朋友圈的功能，如果是蔚来社区调研早就被车主骂回去了。但是放在大厂，差不多就行了，谁也别为难谁。外包给咨询公司说明消费者喜欢，咱就上马。咨询公司有钱赚，厂家人员有回扣，会虫有外快，自然跪舔，所以一些匪夷所思的功能逻辑的变得顺理成章了。真出了问题，流程对，谁也没责任。
4、某日系SUV我说你这个车也就20的定价，美国我开过。其他人都说这车太好了，30万往上。结果30上市，终端折扣大几万还没人买没，惨淡收场、。

所以这样的大厂速度又慢，自我欺骗，差不多就行。。。。。真实消费者？   嗯，挺好的。

以上都是我胡言乱语。。。。不负责任，随便看看就完事了。

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野狼的士高怎么了

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一月蔚来开始连着一堆国内新势力开PPT发布会，最后就看谁吹的牛逼能兑现了~

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不知所云

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袁启聪就说过类似的事情，广汽菲克在大指挥官上市前找了一批媒体人做类似的活动，提前公布了定价，贵得一逼，袁启聪心想这个定价肯定完蛋，但是其他人都在吹这个车够高级，定价很合理

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原帖由 johentai 于 2021-1-14 11:52 发表
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野狼的士高怎么了

也没啥，如果厂家认为买他们百万价格左右车型，并且从中国用汉莎头等舱请过来的各位高端消费者就这欣赏水平，我觉得他不走下坡路才奇怪呢。

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原帖由 nosmoking 于 2021-1-14 12:55 发表
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袁启聪就说过类似的事情，广汽菲克在大指挥官上市前找了一批媒体人做类似的活动，提前公布了定价，贵得一逼，袁启聪心想这个定价肯定完蛋，但是其他人都在吹这个车够高级，定价很合 ...

所以厂家装傻，咨询公司挣钱，出了事谁都不用负责，反正流程是对的。
当然不是各个厂家都不认真，我也见过发火的，这帮人出来就在大堂叽叽喳喳，厂家就火了，说我是委托你们找真实消费者，这帮人都认识怎么回事。
但是我也见过说话，外观各方面真不是有这车的人，厂家也能看得出来，但是应付了事，反正我是负责调研的部门，以后卖不出去跟我有啥关系，早完事我还去happy。

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-14 13:17 发表
也没啥，如果厂家认为买他们百万价格左右车型，并且从中国用汉莎头等舱请过来的各位高端消费者就这欣赏水平，我觉得他不走下坡路才奇怪呢。

咨询公司都是跟高层关系很铁的，安插的也都是公子哥大小姐稍稍锻炼锻炼。大家来吃吃喝喝玩玩，该买的还该买，比隔壁差异化一点就行了。
至于你说买个百万的车一定要听瓦格纳贝多芬那我觉得没道理。

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原帖由 johentai 于 2021-1-14 13:32 发表
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咨询公司都是跟高层关系很铁的，安插的也都是公子哥大小姐稍稍锻炼锻炼。大家来吃吃喝喝玩玩，该买的还该买，比隔壁差异化一点就行了。
至于你说买个百万的车一定要听瓦格纳贝多芬 ...

你这就是杠了，我说过 ”一定“ ”贝多芬“么？

这么说话偷换概念真的挺没意思的。。。

按照你这个逻辑，是不是你觉得关系铁，安排点公子哥，继续拿消费者当傻子是无比正确的？

何必呢

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-14 14:11 发表
你这就是杠了，我说过 ”一定“ ”贝多芬“么？

这么说话偷换概念真的挺没意思的。。。

按照你这个逻辑，是不是你觉得关系铁，安排点公子哥，继续拿消费者当傻子是无比正确的？

何必呢

我想说消费者千千万，不能说野狼不行就不行，也有人喜欢，你说说要听什么？来个金耳朵说今天听蔡琴，高音甜中音准低音沉，各位听一下，趴在地上好好感受一下，有没有流泪。没有？噢抱歉，你耳朵没打开，不配买本车。
这种调研本来就是玩玩的，没什么正不正确。钱花了就行了，会虫开心了，咨询公司有收入，厂家预算按时花了，形成些不痛不痒的文件，拍了些活动的照片。皆大欢喜，好像就lz气鼓鼓。这种就是老厂的派头，看不惯就不买呗，也没谁当谁傻，花钱的就不傻。

从整体上看，听蔡琴确实比听野狼的士高有品味啊，

看来楼主确实了解这行。

分享个前东家的调研小例子。前东家想搞个高端车上市，该车在原品牌算最高端车型，目的是争一下低端BBA市场。然后调研公司请了一堆BBA车主去五星级酒店又吃又喝来填调查问卷，问这么设计好不好？吃了你的嘴短么，当然好了；会不会买？客气一下说会买又不是真的买。
然后重设计喝定位，被厂内的大多数人吐槽，外观家族脸老气，既不好看也不商务；内饰就没有豪华感，还要争人家bba的市场；中控大屏放几年前还是亮点，偏偏上市的时候这个风气过去了还要用，给人一种乡土暴发户的感觉；全车唯一能吹的就是动力，但你面对的客户群谁关心你动力比bba通配置好啊，还不如把钱花在顾客看得着的地方。

然后这个车型目前啥命运，你们也可以自己看。

吐槽一下新能源车的UI或者内外饰设计，分裂和没有审美，眼光单一。在那个岗位的人要么懂汽车没有审美，要么懂UI不懂汽车。干掉全部实体键只靠触摸操作的想法是邪道，取消人为选择操作要靠语音来操作的也是邪道，研究大屏看视频恨不得把自家的大屏变手机的设计想法也是邪道。

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原帖由 鬼舞者4 于 2021-1-14 15:00 发表
从整体上看，听蔡琴确实比听野狼的士高有品味啊，

不一定 有可能只是看过无间道

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原帖由 九月雪花 于 2021-1-14 15:50 发表
看来楼主确实了解这行。

分享个前东家的调研小例子。前东家想搞个高端车上市，该车在原品牌算最高端车型，目的是争一下低端BBA市场。然后调研公司请了一堆BBA车主去五星级酒店又吃又喝来填调查问卷，问这么设计好 ...

关键还是消费者的需求，如果因为有人在做，或者说想去解决一些问题，所以也许就有条新的路线走出来了。

另外楼上的各位，真没必要讨论音乐的问题，跟主题无关的没必要太认真了。
无非就是随便聊聊厂家是如何了解消费者认知的。

posted by wap, platform: 小米

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原帖由 @九月雪花  于 2021-1-14 15:50 发表
看来楼主确实了解这行。

分享个前东家的调研小例子。前东家想搞个高端车上市，该车在原品牌算最高端车型，目的是争一下低端BBA市场。然后调研公司请了一堆BBA车主去五星级酒店又吃又喝来填调查问卷，问这么设计好不好？吃了你的嘴短么，当然好了；会不会买？客气一下说会买又不是真的买。
然后重设计喝定位，被厂内的大多数人吐槽，外观家族脸老气，既不好看也不商务；内饰就没有豪华感，还要争人家bba的市场；中控大屏放几年前还是亮点，偏偏上市的时候这个风气过去了还要用，给人一种乡土暴发户的感觉；全车唯一能吹的就是动力，但你面对的客户群谁关心你动力比bba通配置好啊，还不如把钱花在顾客看得着的地方。

然后这个车型目前啥命运，你们也可以自己看。

吐槽一下新能源车的UI或者内外饰设计，分裂和没有审美，眼光单一。在那个岗位的人要么懂汽车没有审美，要么懂UI不懂汽车。干掉全部实体键只靠触摸操作的想法是邪道，取消人为选择操作要靠语音来操作的也是邪道，研究大屏看视频恨不得把自家的大屏变手机的设计想法也是邪道。

说的是福特金牛座吗？