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原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-12 15:15 发表
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因为实际买这车的，多数没那加速需求……

你看这是个1.5T发动机吧，大一号尺寸重量的理想1.2T还能6.6S。
我是在想是不是还是铁理电池动机电压的那个问题，问了稳定性，尽量限制功率向能耗妥协。
如果是，是不是意味着不那么追求加速，理想或者其他电车也可以有更长的续航，只是个理论。

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-12 15:28 发表
你看这是个1.5T发动机吧，大一号尺寸重量的理想1.2T还能6.6S。
我是在想是不是还是铁理电池动机电压的那个问题，问了稳定性，尽量限制功率向能耗妥协。
如果是，是不是意味着不那么追求加速，理想或者其他电车也可以有更长的续航，只是个理论。

估计还是考虑了直连耦合的效率后妥协的结果，理想要能用上类似immd那套东西续航必然上去（光东安动力那个发电机的效率就落下一大截了）。

记得2、3个月之前和一个上汽的球友聊过理想ONE，结论就是理想ONE这种形式的车子让油电都强的比亚迪做才是王道。不知道传说中的比亚迪夏还来不来。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-1-12 20:43 通过手机版编辑

这个不错 混动才是未来啊   本田就是不会把电池做大一点吗？

Posted by Xiaomi M2006J10C
混动谈什么续航啊，加油走咯。  TGFC·NG

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原帖由 @elia 于 2021-1-12 17:36 发表
Posted by Xiaomi M2006J10C
混动谈什么续航啊，加油走咯。
TGFC·NG

加油要钱

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对秦120公里有点兴趣。不过价格贵了点，这价格不如买本田的大电池版本immd

特地跑去看了发布会视频
发动机参数太多，这个热效率高，但是是特异性太高，把传统的泵都电子化了，高压缩比阿特金森循环，出发点就是以电为主。平行轴单齿比，车子极速受限制了，当然在中国无所谓。
讲到底3.7也是轿车在eco模式能佛出来，市区综合开开我估计在4.5到5.5，冬天夏天另算。低电量馈电使用的话，发动机频繁工作，还是对体验有影响，看NVH做的怎么样，我觉得这个应该不是byd的强项。这个工作占比看起来很理想，但是天冷天热热管理需求，发动机起起停停肯定不会让驾驶者有开ev的感觉。

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原帖由 @johentai  于 2021-1-12 21:32 发表
特地跑去看了发布会视频
发动机参数太多，这个热效率高，但是是特异性太高，把传统的泵都电子化了，高压缩比阿特金森循环，出发点就是以电为主。平行轴单齿比，车子极速受限制了，当然在中国无所谓。
讲到底3.7也是轿车在eco模式能佛出来，市区综合开开我估计在4.5到5.5，冬天夏天另算。低电量馈电使用的话，发动机频繁工作，还是对体验有影响，看NVH做的怎么样，我觉得这个应该不是byd的强项。这个工作占比看起来很理想，但是天冷天热热管理需求，发动机起起停停肯定不会让驾驶者有开ev的感觉。

12v电瓶改成磷酸铁锂很好，传统车企早该这么做了！

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-1-12 22:48 发表
12v电瓶改成磷酸铁锂很好，传统车企早该这么做了！

普通电瓶的低温性能有要求，传统发动机12v启动电机，电流要足够大。混动车单电机双电机这都是用电机反拖启动，350v电流不太高，低温也能应付。
这个12v只要负责车载电器供电，有dcdc支持，可以做的容量，成本才能下来。

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原帖由 @johentai  于 2021-1-12 23:22 发表
普通电瓶的低温性能有要求，传统发动机12v启动电机，电流要足够大。混动车单电机双电机这都是用电机反拖启动，350v电流不太高，低温也能应付。
这个12v只要负责车载电器供电，有dcdc支持，可以做的容量，成本才能下来。

你没说到点上：磷酸铁锂低温性能是不好，但铅酸好么？顶多持平甚至更差。另说到放电电流，锂电池也不输铅酸的，市面上一堆充电宝大小的应急启动电源早就证明效果了。一定要说缺点的话，锂电池碰撞后遇到短路易燃，而多数汽车的电瓶位置在车头算个理由，这问题改下电瓶位置就解决了，毕竟那么多油电混合的车子都在跑着呢。

PS：这几年陆陆续续把家里的摩托车电瓶，汽车启停电瓶换成了磷酸铁锂，截止目前效果良好，尤其是汽车启停电瓶，发动起来那一下明显更干脆。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-1-13 08:36 发表
你没说到点上：磷酸铁锂低温性能是不好，但铅酸好么？顶多持平甚至更差。另说到放电电流，锂电池也不输铅酸的，市面上一堆充电宝大小的应急启动电源早就证明效果了。一定要说缺点的话，锂电池碰撞后遇到短路易燃，而多数汽车的电瓶位置在车头算个理由，这问题改下电瓶位置就解决了，毕竟那么多油电混合的车子都在跑着呢。

PS：这几年陆陆续续把家里的摩托车电瓶，汽车启停电瓶换成了磷酸铁锂，截止目前效果良好，尤其是汽车启停电瓶，发动起来那一下明显更干脆。

汽车铁锂电池在哪买？多少钱？

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-1-13 08:36 发表
你没说到点上：磷酸铁锂低温性能是不好，但铅酸好么？顶多持平甚至更差。另说到放电电流，锂电池也不输铅酸的，市面上一堆充电宝大小的应急启动电源早就证明效果了。一定要说缺点的话，锂电池碰撞后遇到短路易燃，而多数汽车的电瓶位置在车头算个理由，这问题改下电瓶位置就解决了，毕竟那么多油电混合的车子都在跑着呢。

PS：这几年陆陆续续把家里的摩托车电瓶，汽车启停电瓶换成了磷酸铁锂，截止目前效果良好，尤其是汽车启停电瓶，发动起来那一下明显更干脆。

同求汽车锂电池

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原帖由 @SUPERCAR  于 2021-1-13 09:01 发表
同求汽车锂电池

个人当时买的是这款（把原来铅酸电池的型号大小看一下发给卖家，他会帮你匹配的），其他牌子也有，可以自行比较下。

注意事项：1、有些车型断电以后要重置电脑，自己换的话最好提前了解清楚，或者找个修车店帮你换。2、个别车对电压比较敏感，电压过高可能会报障，电池买来有电的话就不要再充。3、本人用车主要在魔都这一带，只能代表本地气候环境下的效果，常年零度以下用车的兄弟建议再了解一下。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-1-13 13:55 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-1-13 13:51 发表
个人当时买的是这款（把原来铅酸电池的型号大小看一下发给卖家，他会帮你匹配的），其他牌子也有，可以自行比较下。

注意事项：1、有些车型断电以后要重置电脑，自己换的话最好提前了解清楚，或者找个修车店帮你换。2、个别车对电压比较敏感，电压过高可能会报障，电池买来有电的话就不要再充。3、本人用车主要在魔都这一带，只能代表本地气候环境下的效果，常年零度以下用车的兄弟建议再了解一下。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021113 13:55 通过手机版编辑

这价格就是问题了。。。多少ah要一千多块？那整车厂肯定没动力换，除非容量缩小

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原帖由 @johentai  于 2021-1-13 14:06 发表
这价格就是问题了。。。多少ah要一千多块？那整车厂肯定没动力换，除非容量缩小

好歹也查查12v70ah启停电瓶的价格再来讨论吧，铅酸启停本来就是1000左右的价格，磷酸铁锂1100，能差多少成本？好吧，卖100万辆能差1个亿。