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如题，虽然定了y很开心，但这两天各种刷，发现各种信息里写现在买不是个好节点，下半年可能要上lg的四元电池，明年要上更强悍的4680电池。

请问这个四元电池和4680电池有这么革命性变化？有没有必要等？

虽然技术换代肯定是快，但迅速发生了质变，这个还是得慎重考虑

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早定早享受

从电动车的发展节奏来看，传统厂家5年一更新的传统早就没了，什么时候买两年后都是韭菜。

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你特12月一次小更新，等等的永远等下去，4680主要是为了简化制造成本，柏林厂上完后才会推广到上海厂，明年估计是等不到的. 理论上4680结合其他制造工艺可以提升50%续航.

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特斯拉等等党永远胜利的，早买早用吧

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把车做成了电子产品 确实进入等等党永远胜利的节奏了。

如果你抱着一辆车开10年8年的预期买车，千万别碰电动爹。

早定早韭菜

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等等党永远是赢家，早买早享受
4680是大杀器，等实装后，可能9360又发布了

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早买早享受，人这一辈子有多少年可以等

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人生苦短及时行乐

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所以设计成可换电池的10度电左右的增程最好，以后新电池出来直接换电池包。

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引用:

原帖由 @nikutai  于 2021-1-5 18:40 发表
所以设计成可换电池的10度电左右的增程最好，以后新电池出来直接换电池包。

model S n年前就展示过换电池的技术了，但是在美帝没啥需求就没继续搞. 增程其实有点脱裤子放p，2套系统，说好听点2边的优点都有，说难听点2边的缺点也都占了.等能量密度上去了也就没有太大意义了.

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35w想想也不便宜了，老百姓一年也挣不到。买来过一年甚至半年就迭代了大降价，可能有些难受。

4680还没量产，就算量产了呀是给s/x，roadster，cybertruck，semi卡车用的，3和y用的21700当下已经很先进了，至少比18650先进了一代，3和y量产量又大，4680早起产能跟不上的，所以不存在升级的可能，sx还在用18650呢