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我感觉电动车和汽油车就像iPhone 和诺基亚，处理不好传统车企会倒闭一半。数十年积累的底盘，车架，发动机，变速箱，车机技术几乎都没有用了。大家一起起步，大车企调头却很难

引用:

原帖由 onexz 于 2020-11-27 20:48 发表
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我感觉电动车和汽油车就像iPhone 和诺基亚，处理不好传统车企会倒闭一半。数十年积累的底盘，车架，发动机，变速箱，车机技术几乎都没有用了。大家一起起步，大车企调头却很难

有一部分传统企业就是会死。
北汽奔驰毛利率27.2%,北汽集团毛利率21.46%，可以想想北汽自有品牌毛利率有多差。
这还是2019年的数据，今年北汽蓝谷基本上销量只有2019年一半，问题是蓝谷的人现在还是自我感觉良好，准备arcfox大干一场。
我都不好意思说，论逼格，你能玩的过蔚来？
toB销售这种自欺欺人的玩法根本不可能年年吃的，北奔也不如华晨宝马。
宝马都拉不动华晨，奔驰也不见得能拉得动北汽。

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原帖由 toshiki 于 2020-11-27 10:11 PM 发表


有一部分传统企业就是会死。
北汽奔驰毛利率27.2%,北汽集团毛利率21.46%，可以想想北汽自有品牌毛利率有多差。
这还是2019年的数据，今年北汽蓝谷基本上销量只有2019年一半，问题是蓝谷的人现在还是自我感觉良 ...

感觉国内倒下的第一个就是棒子和法国车，存在感越来越低

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原帖由 murder 于 2020-11-27 10:25 AM 发表
实话实说，蔚来的内饰和样子确实不错，理想还是差了点

蔚来内装高理想2档，贵10万不是问题，问题是里程焦虑

[ 本帖最后由 onexz 于 2020-11-27 22:34 编辑 ]

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原帖由 onexz 于 2020-11-27 22:31 发表

蔚来内装高理想2档，贵10万不是问题，问题是里程焦虑

认真的建议你，找个理想销售，去加本地待购群，这里有车主，也有意向购买的人。
自己看一段时间，该有毛病，优点，缺点就都清楚了。
能不能接受就看个人了。

理想在北京只能蓝牌，没意义

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原帖由 @onexz  于 2020-11-27 22:31 发表
蔚来内装高理想2档，贵10万不是问题，问题是里程焦虑

从周边车主来看，感觉蔚来认可度高点

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原帖由 司空怜 于 2020-11-28 20:33 发表
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从周边车主来看，感觉蔚来认可度高点

销量跟累积量说明一切，蔚来单月5000多了，而且产能还不足，理想还在4000左右挣扎。
理想只有单一车型，受众群也没那么大。

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原帖由 @toshiki  于 2020-11-28 21:22 发表
销量跟累积量说明一切，蔚来单月5000多了，而且产能还不足，理想还在4000左右挣扎。
理想只有单一车型，受众群也没那么大。

蔚来的服务也更好一些

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原帖由 司空怜 于 2020-11-29 20:58 发表
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蔚来的服务也更好一些

呃，好很多，特别是非车方面的服务。
蔚来是海底捞，理想就是性冷谈。
这也是理想聪明的地方，蔚来做的那么好，你怎么做也没戏。
还不如减少服务降低价格。

所以我才觉得北汽脑子有问题，非要做什么arcfox，外观难看，内饰塑料，UI看起来山寨大屏幕，店面装修学蔚来。
蔚来的逼格哪里是你北汽土包子搞得定的，在我考来又是蓝X内部吃回扣的好机会。

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我挺好奇的，这些吹大趋势的自己用的什么车？
我是穷 买不起电车 也没开过不好评论

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原帖由 @toshiki  于 2020-11-29 23:35 发表
呃，好很多，特别是非车方面的服务。
蔚来是海底捞，理想就是性冷谈。
这也是理想聪明的地方，蔚来做的那么好，你怎么做也没戏。
还不如减少服务降低价格。

所以我才觉得北汽脑子有问题，非要做什么arcfox，外观难看，内饰塑料，UI看起来山寨大屏幕，店面装修学蔚来。
蔚来的逼格哪里是你北汽土包子搞得定的，在我考来又是蓝X内部吃回扣的好机会。

蔚来的服务好到让我觉得它做不持久

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原帖由 司空怜 于 2020-11-30 07:30 发表
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蔚来的服务好到让我觉得它做不持久

所以各家有各家的问题：
小鹏正面跟特斯拉产品线重叠
蔚来烧钱
理想产品线单一

蔚来的问题在于BOM成本很难下来，服务成本又很高，据说蔚来为了账面好看，把最亏钱的电池部分成立的新电池公司通过baas给划走了。
不过我看蔚来的车主们的逻辑是就因为没人做你现在做才是牛逼，开创性的。。。

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原帖由 @onexz  于 2020-11-27 20:48 发表
我感觉电动车和汽油车就像iPhone 和诺基亚，处理不好传统车企会倒闭一半。数十年积累的底盘，车架，发动机，变速箱，车机技术几乎都没有用了。大家一起起步，大车企调头却很难

没有政策和补贴电车分分钟全行业倒闭关门，iPhone和诺基亚是市场选择的结果，这都分不清就别瞎评论了

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原帖由 toshiki 于 2020-11-30 08:40 发表

所以各家有各家的问题：
小鹏正面跟特斯拉产品线重叠
蔚来烧钱
理想产品线单一

蔚来的问题在于BOM成本很难下来，服务成本又很高，据说蔚来为了账面好看，把最亏钱的电池部分成立的新电池公司通过baas给划走了 ...

蔚来没有可持续性的，今年已经把所谓的免费换电服务砍了，后续吃书情况只会越来越多，况且也不可能一直用国际一线供应商