我觉得他这个话就不是说给消费者的，是说给圈内人或者公司内部人讨论用的。

后面还有没有其他的讨论，又没有人回我也不知道，只看一部分其实真的也不知道人家在说啥。

可能他觉得纯电车最根本还是要解决充电需求吧......

特斯拉model3 赢在品牌和价格，上海算牌照10万，model3实际上等于20万就是雅阁凯美瑞的价格。而且特斯拉品牌真是优势，就各种小毛病天窗漏水的问题，特斯拉车主都无视，同样的要是各方面都更强的比亚迪汉天窗漏水，早倒闭了。所以理想名字就没起好，要是起个开普勒的名字，肯定卖爆。

https://weibo.com/7139405172/Jen ... t#_rnd1596556842138

感觉 李想还在纠结 续航什么的地方，完全不对路。

所以树立品牌 是理想最大的问题， 先推出100万的车 然后在推出30万的车，和直接推出30万的车完全不一样

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2020-8-5 00:05 编辑 ]

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特斯拉毕竟品牌有逼格。理想也就是锤子的命，上市了才想起技术路线是不是有问题。。。

本帖最后由 ooo 于 2020-8-5 07:38 通过手机版编辑

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李想根本没看清，我建议他多开几次毛豆桑。。。

这个车搞笑了

惊了，前几天微信上看了一下这车的信息，今天打电话过来问我要不要试驾

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引用:

原帖由 @waller  于 2020-8-4 20:51 发表
不能单纯比算力，因为特斯拉和mobileye算法和原理不同，特斯拉采集量大很多，有用没用的都采集，都算，属于暴力运算对算力需求大，精确度高，但目前国内用不上，因为根本没用高精度地图。mobileye相对精简，且对采集数据进行压缩，数据量小很多很多，对算力要求比较低，精度没特斯拉高，之前看过技术数据好像精度是9cm，L4这个精度可能不够，但是L2是足够了。

按照你的说法，mobileye效率那么高，q5这代1~2年内制程升级到7nm岂不是要逆天了，我觉得更加值得去等等了~

只要在这里问起这车，那三个英文ID的马上一窝蜂的上来安利。。。 。。。真的是LOW

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低素质人群又来了

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原帖由 mmismm 于 2020-8-5 09:40 发表
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李想根本没看清，我建议他多开几次毛豆桑。。。

。。。。。。

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 10:37 发表
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按照你的说法，mobileye效率那么高，q5这代1~2年内制程升级到7nm岂不是要逆天了，我觉得更加值得去等等了~

Mobileye的自动驾驶不完全靠算力，所以好处就是门槛放低了，缺点就是很大一部分要看Mobileye的脸色。

Mobileye最大的问题是数据不共享，等于基本算法都是他手里，所以后来特斯拉翻脸了。

不过据说开始允许蔚来掌控数据了，不是很确定

宝马的X5和3系貌似都是Q4的芯片。

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新势力电动车相关的帖子真是群魔乱舞

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ES6看着有些档次，尽管当初是笑话，但买的那批人还是有钱的，微博里说的没错，相比理想，面子上更好一些。

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问一下，你们自动驾驶的和车联网的相关知识哪里学来的，有没有视频？

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原帖由 oando 于 2020-8-5 22:20 发表
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问一下，你们自动驾驶的和车联网的相关知识哪里学来的，有没有视频？

我推荐一个，汽车之心公众号，有些文章挺有意思。