首先声明，我对车没什么研究

今天早上把车送到车行维护然后车行给我一台IS350让我开走去上班，我就觉得开起来车感很不一样。

首先油门比较紧，我习惯都是轻点油门加速，结果车不动，害得我以为踩错地方了，然后用点力车就窜出去了，貌似加速还挺快的。

然后打转向没有确认感，抬那个杆子没有咔的一声，我第一左转抬了三四次，后来看到转向灯闪了才确认是打好了。

其他都还好，车也挺好开的，样子还不错。

吊打BMW328，但一年可能卖不出去2000辆的小众轿跑~

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3系竞品，发动机不错，可惜变速箱拖后腿。和楼主体验差不多，轻油门很重，轻踩车不动，稍微重一点立马退档，延迟比较严重。我试驾的时候一度怀疑我是不是开的是一辆通用得车。变速箱延迟再整个丰田体系里都算高的，搞不懂为什么丰田会在这款主打运动的车里装一台这种变速箱。或者激烈驾驶的人就喜欢那种退档让后串出去的感觉？

没开过is350，只开过es300h，感觉es的油门也重。是不是地板式的油门都重啊？

is350百公里油耗接近20。
当年和宝马na3.0L6的330竞品。

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没开过is，但是转向之类的小开关，凌志应该不会差，es的转向都要很清脆的一个上下的声音

国外？天朝没有IS350。
IS的转向灯开关有2档，第1档没有卡位的声音，是闪烁3下后自动熄灭并复位（也可以设置为5下）。第2档有卡位声，是不断闪烁，需要手动复位或者通过方向盘回正复位。
丰田的高档车都这样：LS、阿尔法都是。而CT只有一档。

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这级别原厂没有干的过330的

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2020-8-17 16:42 发表
国外？天朝没有IS350。
IS的转向灯开关有2档，第1档没有卡位的声音，是闪烁3下后自动熄灭并复位（也可以设置为5下）。第2档有卡位声，是不断闪烁，需要手动复位或者通过方向盘回正复位。
丰田的高档车都这样：LS、阿尔法都是。而CT只有一档。

丰田低档车，比如雷凌也是这转向灯设置。

是不是丰田的车油门都重啊，es 和凯美瑞油门都重