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原帖由 @snakegtr  于 2019-9-5 11:13 发表
这后排就当是四门911了

喷了，一秒解毒

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原帖由 ps2xboxngc 于 2019-9-5 11:02 发表
　9月4日，保时捷旗下首款纯电动跑车—Taycan正式全球首发，并公布了售价。新车共推出2款车型，售价区间为149.80-179.80万元。据悉，保时捷Taycan已经收到约3万份订单，其中1/3的订单是来自中国。


。。。。。。 ...

1/3订单其实就交2万人民币还能退...

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果然是概念西施，实车凤姐

本帖最后由 BD 于 2019-9-5 12:41 通过手机版编辑

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It's more like Taycan't

Taycan可以持续高速200km\h 在赛道跑，测试下来能连续200km\S跑三百多公里，打造的是能跑赛道的电动跑车。这点现版本的model S做不到。以后Taycan会比Model S更受追捧。特斯拉还是专注买三四十万的model3就好了。

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原帖由 BD 于 2019-9-5 12:42 发表
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It's more like Taycan't

2.2吨车重。。这马力拉起来刹车负荷太辛苦了。

喷了，这就好象你跟大家说一个身高腿长身材好的美女脾气差性格不好男朋友多

泥潭关注这车是不是想太多了

噗，精神股东又出动了

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2.9米的轴距，然后后排空间就那么一点点？？？

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原帖由 @KOSMOS  于 2019-9-5 13:44 发表
2.2吨车重。。这马力拉起来刹车负荷太辛苦了。

这车90%情况刹车是直接动能回收，刹车片是不工作的

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-5 13:40 发表
Taycan可以持续高速200kmh 在赛道跑，测试下来能连续200kmS跑三百多公里，打造的是能跑赛道的电动跑车。这点现版本的model S做不到。以后Taycan会比Model S更受追捧。特斯拉还是专注买三四十万的model3就好了。

Model 3可以做到，而且这种Use Case根本在现实中不存在。
Taycan在树立品牌和技术上还是落后于7年前的Model S，跟不要在战略上落后于疯狂占领市场份额的Model 3了。

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原帖由 @Raven  于 2019-9-5 14:18 发表
噗，精神股东又出动了

不知道你在说谁？
我持有几百股Tesla股票，谁是精神股东？

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真的是一粉顶十黑

Model 3有持续高性能运转能力，但是加速度慢了一秒。而且你所谓的现实中不存在就是自欺欺人，保时捷要打造电动跑车就必须做到高性能的持续性，这个市场分层就重视这个。

Model S加速快，但是没有持续高速赛道能力。

Taycan就是打造电动跑车，所以把纽北四门电动量产车纪录刷高了十秒不只。

保时捷加入来推广电动车，其实对电动车市场是好事。而且定位根本不同，不知道你秒杀的那么起劲干嘛。

查了查股价，我要是有你这信仰，不买个几千股都不好意思说话。几百股怎么够看233。

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原帖由 BD 于 2019-9-5 20:52 发表
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Model 3可以做到，而且这种Use Case根本在现实中不存在。
Taycan在树立品牌和技术上还是落后于7年前的Model S，跟不要在战略上落后于疯狂占领市场份额的Model 3了。

[ 本帖最后由 步六狐飞 于 2019-9-6 01:25 编辑 ]

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我仔细想想，这车应该没有普通版了
必须要这些电池的，普通版续航不够会对车主有反面影响