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原帖由 johentai 于 2019-6-15 08:49 发表
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暴晒倒不是问题，布置在底盘曝晒温度也不会太高。
汽油车底盘几十升汽油不也露天停车？咋不担心？
这事故看起来是车内可燃物，可能是车内放了三星手机，电池着了没那么温柔，14 ...

你是怎么看出来是车内可燃物的？

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原帖由 @他喵的  于 2019-6-15 10:36 发表
你是怎么看出来是车内可燃物的？

动力电池布置在车辆下方，但是没有看到烟雾和火焰，侧边也没有什么痕迹。
车内着火可能是电器短路也可能是其他火源点燃了内饰。

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原帖由 @已婚群众  于 2019-6-15 09:30 发表
本田混动那套动力系统用的也是锂电池。估计问题主要出在做工上吧？毕竟如果技术不成熟，车厂也不敢上马。

是概率问题，现阶段的动力电池都是用一个个小电池组合起来的，不管多好的电池都有一定的自燃概率，这是不可避免的，混动车只需要一两度容量的电池就够了，纯电车则需要几十甚至上百度电的容量，假如单个电池的自燃几率都一样，那么纯电动车的电池自燃概率就是混动车的几十倍

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原帖由 nosmoking 于 2019-6-15 13:42 发表
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是概率问题，现阶段的动力电池都是用一个个小电池组合起来的，不管多好的电池都有一定的自燃概率，这是不可避免的，混动车只需要一两度容量的电池就够了，纯电车则需要几十甚至上百 ...

谢谢！我忘了混动车是可以发电的。受教了。

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原帖由 @lampharelove 于 2019-6-14 22:38 发表
讲真，电动车那几百公斤的锂电池停在户外阳光下暴晒车主都不怕的？我连手机有时候夏天忘在车里都有点心慌，这相当于成千上万个手机电池的东西真不敢买。

肯定不能暴晒，路面都四十多℃了。
正常来说，会有监控温度，冷却系统的。
但怕就怕监控芯片出问题，怎么办。

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原帖由 @fatehe  于 2019-6-16 15:54 发表
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肯定不能暴晒，路面都四十多℃了。
正常来说，会有监控温度，冷却系统的。
但怕就怕监控芯片出问题，怎么办。

玩过模型的都知道，动力电池用一段时间以后会是啥温度……安全，纯属骗人~

刚看到我车旁边停了辆Model X，让你们说的我都心虚不已

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原帖由 johentai 于 2019-6-15 11:23 发表
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动力电池布置在车辆下方，但是没有看到烟雾和火焰，侧边也没有什么痕迹。
车内着火可能是电器短路也可能是其他火源点燃了内饰。

可我看视频，正是车辆下方起的火啊。
https://weibo.com/tv/v/HzLdriYl3?fid=1034:4385229759304734

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原帖由 @他喵的  于 2019-6-21 16:45 发表
可我看视频，正是车辆下方起的火啊。
https://weibo.com/tv/v/HzLdriYl3?fid=1034:4385229759304734

这么浓的烟必然是电池着火了

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工业垃圾

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原帖由 johentai 于 2019-6-15 08:49 发表
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暴晒倒不是问题，布置在底盘曝晒温度也不会太高。
汽油车底盘几十升汽油不也露天停车？咋不担心？
这事故看起来是车内可燃物，可能是车内放了三星手机，电池着了没那么温柔，14 ...

一个常识，只要不漏油，油箱里的油是非常安全的。不可能发生像锂电池那样，因为高温天气就自燃的情况。

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原帖由 @边缘中心  于 2019-6-22 08:40 发表
一个常识，只要不漏油，油箱里的油是非常安全的。不可能发生像锂电池那样，因为高温天气就自燃的情况。

电池模组的存放温度和装满汽油的油箱是一样的，曝晒完全不是原因。

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原帖由 johentai 于 2019-6-22 08:48 发表
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电池模组的存放温度和装满汽油的油箱是一样的，曝晒完全不是原因。

电池组拿啥和装满油的油箱比稳定？没有车会在油箱里装加热功能，电池组是个有不少能让电池升温的因素

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原帖由 边缘中心 于 2019-6-22 09:07 发表


电池组拿啥和装满油的油箱比稳定？没有车会在油箱里装加热功能，电池组是个有不少能让电池升温的因素

存放温度，就是放着不动，不会失效的范围。
工作温度，就是能够正常运行的温度范围。
不一样
存放条件，装在车上的油箱和电池组都是在车内部，存放温度的范围是一样的，高温曝晒条件，车底的温度并不高。
运行中，电池的确会发热，有管理系统控制温度，但是跟存放不是一个工况。

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原帖由 johentai 于 2019-6-22 09:34 发表

存放温度，就是放着不动，不会失效的范围。
工作温度，就是能够正常运行的温度范围。
不一样
存放条件，装在车上的油箱和电池组都是在车内部，存放温度的范围是一样的，高温曝晒条件，车底的温度并不高。
运行 ...

那为啥这辆蔚来放着放着就电池着火了？