Posted by: samsung SM-G9500
晕死
每条路有每条路的路况
每个人有每个人不同的驾驶习惯
一个自动变速箱怎么可能适应每个人
变速箱也有不同的调教
想要运动必然会有顿挫
想要换挡平顺舒适就别要求加速
有些傻逼车评人就是没话找话讲
无知观众也就无脑被带节奏
比如XTS和ATS都是一样的发动机但定位截然不同
XTS注重商务家用舒适
所以虽然有270匹的马力
01加速依然不会很快
而因为本身动力够强所以也不用更多档位和更密齿比来衔接动力
6AT完全够用
如果上8AT反而会因为换挡频繁而浪费部分动力
同时也会因为换挡频繁而影响顺畅
但某些车评人就会找不到其他槽点而单拎一点来交功课
而ATS则完完全全定位于运动
01加速好像是6.2秒
这样的调教还用6AT必然顿挫明显所以才会上8AT
而且8AT也会有更快的油门响应
当然现在档位越来越多的趋势是因为环保的需要
在这个方面通用的变速箱效率算是很高的
不到100公里就能上9档10档
所以通用的车马力这么强油耗却没有比同级高太多
新的迈锐宝甚至能做到两百多匹马力却有七个油的成绩

[ 本帖最后由 汐瑜 于 2019-3-1 18:24 编辑 ]

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引用:

原帖由 @汐瑜  于 2019-3-1 18:22 发表
Posted by: samsung SMG9500
晕死
每条路有每条路的路况
每个人有每个人不同的驾驶习惯
一个自动变速箱怎么可能适应每个人
变速箱也有不同的调教
想要运动必然会有顿挫
想要换挡平顺舒适就别要求加速
有些傻逼车评人就是没话找话讲
无知观众也就无脑被带节奏
比如XTS和ATS都是一样的发动机但定位截然不同
XTS注重商务家用舒适
所以虽然有270匹的马力
01加速依然不会很快
而因为本身动力够强所以也不用更多档位和更密齿比来衔接动力
6AT完全够用
如果上8AT反而会因为换挡频繁而浪费部分动力
同时也会因为换挡频繁而影响顺畅
但某些车评人就会找不到其他槽点而单拎一点来交功课
而ATS则完完全全定位于运动
01加速好像是6.2秒
这样的调教还用6AT必然顿挫明显所以才会上8AT
而且8AT也会有更快的油门响应
当然现在档位越来越多的趋势是因为环保的需要
在这个方面通用的变速箱效率算是很高的
不到100公里就能上9档10档
所以通用的车马力这么强油耗却没有比同级高太多
新的迈锐宝甚至能做到两百多匹马力却有七个油的成绩

233 XTS是因为老平台上不了8AT…

引用:

原帖由 xanver 于 2019-3-2 11:29 发表
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233 XTS是因为老平台上不了8AT…

这人逻辑一塌糊涂。挡位多是为了省油不是运动，真运动取向调教怎么会频繁换档

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原帖由 @xanver于 2019-3-2 11:29 发表
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233 XTS是因为老平台上不了8AT…

引错了

[ 本帖最后由 dhd 于 2019-3-2 23:18 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2019-3-2 21:44 发表

这人逻辑一塌糊涂。挡位多是为了省油不是运动，真运动取向调教怎么会频繁换档

Posted by: samsung SM-G9500
真运动更不会优先考虑省油
上8at是为了有更快的响应和减少顿挫

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原帖由 @汐瑜 于 2019-3-1 18:22 发表
Posted by: samsung SM-G9500
晕死
每条路有每条路的路况
每个人有每个人不同的驾驶习惯
一个自动变速箱怎么可能适应每个人
变速箱也有不同的调教
想要运动必然会有顿挫
想要换挡......

什么乱七八糟

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原帖由 @汐瑜  于 2019-3-2 22:47 发表
Posted by: samsung SMG9500
真运动更不会优先考虑省油
上8at是为了有更快的响应和减少顿挫

你不理解变速箱是干什么用的，你说的响应和顿挫跟档位数的关系是0。
更多的档位齿比更密，巡航转数更低更省油，至于响应与顿挫，建议开一下丰田Aisin 4AT的任意车型，你就明白了。

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都比不上电动车，电动车简直是随叫随到

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过春节挪车的时候发现我姐的昂克赛拉1年多没保养了，就约了个途虎换机油。自己对马自达的印象还停留在10多年前的mx3、5、6这些车上，结果一个来回60公里对这个变速箱印象深刻，反正自己车子的9G-TONIC的变速逻辑完全是被吊打……

引用:

原帖由 xanver 于 2019-3-3 03:12 发表
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你不理解变速箱是干什么用的，你说的响应和顿挫跟档位数的关系是0。
更多的档位齿比更密，巡航转数更低更省油，至于响应与顿挫，建议开一下丰田Aisin 4AT的任意车型，你就明白了。

Posted by: samsung SM-G9500
4at没开过
但你要说响应跟顿挫跟变速箱没关系
我无话可说

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原帖由 @汐瑜于 2019-3-4 12:37 发表
Posted by: samsung SM-G9500
4at没开过
但你要说响应跟顿挫跟变速箱没关系
我无话可说

但并不是只跟变速箱有关，档位多的箱子不如档位少的平顺和响应快的箱子多的是。好比如丰田4AT比通用6AT平顺的多响应也快的多，质量更是好的多。

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变速箱对车主的换挡逻辑存储在什么地方？

年初保养的时候，以及前不久换蓄电池的时候，都给车机彻底断过电，是不是存储的个人驾驶习惯被清掉了？

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原帖由 @aweiwei  于 2019-3-4 13:12 发表
变速箱对车主的换挡逻辑存储在什么地方？

年初保养的时候，以及前不久换蓄电池的时候，都给车机彻底断过电，是不是存储的个人驾驶习惯被清掉了？

你对存储的驾驶习惯有误解，这个驾驶习惯连油表续航里程都不如，只有几十分钟记忆时间
我特地测试过，极端暴力驾驶后d挡会默认转速提高，然后温柔驾驶后又恢复原状了
和音响主动降噪一样都是宣传需要，anc根本不降外界噪音，只降低转的发动机噪音，在技术文档上都有写

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ANC是只管发动机的啊，胎噪都过滤不了。但凯迪拉克比较NB的是隔音，双层夹胶玻璃功不可没。

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原帖由 @aweiwei 于 2019-3-4 16:21 发表
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ANC是只管发动机的啊，胎噪都过滤不了。但凯迪拉克比较NB的是隔音，双层夹胶玻璃功不可没。

双层玻璃对静音隔绝有限的，主要还是靠车体大量的止震板隔音棉这类材料，静音好的豪华车普遍车重较高隔音材质用的多也是原因之一