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原帖由 kid200002 于 2019-2-12 08:20 发表

逻辑没错，是你理解能力有问题。我不是穷逼怎么会在这里发牢骚呢。

没听明白，你到底是不是啊？

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-11 22:31 发表
车载音响别看功率，别看喇叭数量。我听过1800w 20个喇叭一样音质垃圾的喇叭，牌子就不说了。6.3排量的一样有垃圾车，跑不过3.6排量的，这东西后期调教，匹配度，均衡度一样很重要，看功率大就觉得好说明你连门都没入，别逼逼了，小白一个

功率保证了驱动喇叭的上限，你可以说，功率大音质不一定好，这就在像说，马力大速度不一定快，还可以举例600马力的宾利，跑不过500的gtr。但是事实是，只有在一定范围内，才会产生不同的取向。宾利跟昂克赛拉去试试看，舒马赫开都跑不过我。
功率就是衡量音响发声单元的客观参数，数量不是。发声单元有高电流的需求，所以要1400瓦来驱动，剩下的音质好不好都是主观参数。你觉得不好没毛病，比如迈腾坐着就是比ls舒服，cc的技术含量就是比特斯拉高，讨论主观，我不如你。

本帖最后由 久多良木健 于 2019-2-12 19:14 通过手机版编辑

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-12 19:06 发表
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功率保证了驱动喇叭的上限，你可以说，功率大音质不一定好，这就在像说，马力大速度不一定快，还可以举例600马力的宾利，跑不过500的gtr。但是事实是，只有在一定范围内，才会产生不 ...

别BB这么多废话，我就问你听过吗？没听过就在这里吹牛逼了 费那么多话干嘛 牛逼你去买个做做评测

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-13 04:41 发表
别BB这么多废话，我就问你听过吗？没听过就在这里吹牛逼了 费那么多话干嘛 牛逼你去买个做做评测

我说600马力的宾利比马自达快，你说宾利买过没，否则就是键盘
你那么坚定贴牌，来说说家用音箱的b&w哪个工厂生产的，宝马的b&w哪个工厂生产的，捷豹路虎的哪个工厂生产的，以及沃尔沃的这个哪个作坊代工？

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model3刚上市的时候被消费者报告指出百公里刹车46米，比皮卡还远，后来通过ota升级缩了6米。这刹车系统都没标定好就敢上市的，传统车企是根本不敢想象的，这方面的确是走在了老牌的前面

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原帖由 @kid200002  于 2019-2-12 08:30 发表
你理解能力有问题。
前面有朋友一直在灌输01没用不看重01的概念。还有朋友抛出性能车赛道秒杀特斯拉的概念。
我从城市路况日常使用经验得出加速和刹车性能都非常重要，鼓吹赛道性能不契合日常使用的结论。

牛逼，原来是电池性能鼓吹者

宝马直6改一改不知道把你这堆电池废品秒哪里去了，B58跑01都2.7秒的年代还鼓吹电池性能233