混世魔头
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原帖由 @久多良木健 于 2019-2-11 01:01 发表 这是打开后备箱漏, 不是关着漏...
魔王撒旦
原帖由 @kalarrd 于 2019-2-11 17:23 发表 开着漏也不行啊,工业设计不合格啊
小黑屋
我哥哥公司快倒闭了
魔神至尊
大家行行好不要再刺激我哥哥了
原帖由 @kid200002 于 2019-2-11 13:44 发表 市内01成绩和刹车成绩太重要了。鼓吹赛道成绩的都是啥笔没有例外。 续航只能市内。高速跑是能跑,但还要自己规划路线找充电站累不累? 可靠性至少S挺好~不懂车的美国人也都觉得3挺好。 最不可靠的是X的车门,据说软件升级后也改善了不少。
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原帖由 @kid200002 于 2019-2-11 09:33 发表 特斯拉给驾驶者带来的便捷,没有长期开过的人是不能体会到的。 但要享受这种便捷就必须保证电量充足,这才是以后的课题。 买特斯拉的人一般至少是第二辆车,驾驶感受的评价还是比较真实和客观的。 说到底喷来喷去的还是穷,有钱的话随便买一辆开开真不喜欢丢车库或者卖了,给朋友都行。
黑化
天外飞仙
小黒屋
原帖由 @九月雪花 于 2019-2-11 19:13 发表 其实双方彼此不用互相说服了。时间会告诉你们一切。但是我直接告诉你们结果。现在的这种电动爹绝对不行。民用上也就是公共交通发挥能力吧。大范围使用的可能只有燃料电池出来了。 我知道很多电动爹的设计缺陷,但是,这不是要给自己留后路么,万一哪天要去电动爹车企,现在把你们教育的都不买电动爹了,不是砸自己的饭碗么。所以我就是点到为止。 我是坚决的弱混党。不相信强混和纯电在能耗和应用上的发展前景。顺便给你们安利一下BOSCH的48V微混,去年学习完之后,我感觉这个应该全面使用,成本也不高。而且还有ABS EBD这类的综合集成配套降低成本。简直未来减排节能的好办法。
原帖由 @dragong 于 2019-2-11 13:15 发表 确实相对于性能,我更关心model3的续航和可靠性
原帖由 @alleni3 于 2019-2-11 03:35 发表 1400瓦是真是假不知道,但是贴牌忽悠很认真,应该是认真的 https://club.autohome.com.cn/bbs ... tml?ssor=4467703960
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-11 20:45 发表 真是没想到厂家养了几十年几十人的专业声音团队,原来打不过一个半路出家玩票的,不把这人请去做研发实在可惜了
原帖由 zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表 火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞,你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了? 温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病,一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半,过年开电动车往北回老家遇到降温真的会 ...
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原帖由 alleni3 于 2019-2-11 18:59 发表 posted by wap, platform: Android 另外你逻辑搞错了,没买特斯拉的不一定是穷逼,买了特斯拉买不起别墅私家充电桩的才是真穷逼
原帖由 alleni3 于 2019-2-11 18:55 发表 posted by wap, platform: Android 01和刹车不算赛道成绩的一部分吗?你在大马路上没事01大脚刹车玩?