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原帖由 subway35 于 2019-1-14 19:11 发表
特斯拉100码匀速 反而比市区里停停走走，续航高。  我冬天前排两个座椅加热，加空调，市区显示实际平均剩余里程280-300公里， 高速显示400-410公里。

油车，市区满油720，高速900+

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原帖由 xiao3301 于 2019-1-15 10:44 发表
早晚电动车得上变速箱。

所以现在没必要急着换纯电

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原帖由 我不懂 于 2019-1-15 10:29 发表
电动车没有变速箱，速度越高能效越吃亏，这点燃油车优势很大

反之市区路况低速走走停停，电动车能效优势很大

纯电车工况温度区间窄，低温电池效率低，高温锂电永久伤害，真的不成熟

你应该没用电动车在市区低速停停走走过吧？
市区停停走走的能耗大约是高架畅通无阻能耗的1.5~2倍。
我开始也以为电动车市区停停走走能耗肯定小，但完全不是那回事

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原帖由 无印凉粉 于 2019-1-15 15:59 发表

油车，市区满油720，高速900+

人家市区300公里基本无料

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原帖由 kid200002 于 2019-1-15 17:24 发表

你应该没用电动车在市区低速停停走走过吧？
市区停停走走的能耗大约是高架畅通无阻能耗的1.5~2倍。
我开始也以为电动车市区停停走走能耗肯定小，但完全不是那回事

对比的是相同路况的油车

同款车最佳工况区间能耗效率高很正常

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原帖由 我不懂 于 2019-1-15 17:48 发表

对比的是相同路况的油车

同款车最佳工况区间能耗效率高很正常

哦？堵车时候电动车能效比油车好？这怎么测出来的

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原帖由 kid200002 于 2019-1-15 17:27 发表

人家市区300公里基本无料

一个月省下2000油钱，一年两万四千。真是一笔巨款(￣∇￣)