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原帖由 Akira 于 2018-11-19 23:52 发表
还是有3.0T双涡轮版的。

全新CT6搭载了2.0T（276马力）和3.0T（405马力）两款发动机，其中，2.0T发动机还采用了闭缸技术，在低速行驶的时候可以根据功耗自动关闭气门以达到省油的目的。而3.0T发动机是全世界输出功 ...

官网上砍了，不知道今后会不会加
但是3.0T没过国六，所以就算有也不会久远

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原帖由 @Akira  于 2018-11-19 23:52 发表
还是有3.0T双涡轮版的。

全新CT6搭载了2.0T（276马力）和3.0T（405马力）两款发动机，其中，2.0T发动机还采用了闭缸技术，在低速行驶的时候可以根据功耗自动关闭气门以达到省油的目的。而3.0T发动机是全世界输出功率密度最高的DOHC结构V6的发动机，输出功率密度为99kW/L。

你看的是以前的型号吧。现在2.0T的马力不到240了。

另外，我怎么看有ACC啊？

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-20 16:04 发表
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你看的是以前的型号吧。现在2.0T的马力不到240了。

另外，我怎么看有ACC啊？

只有顶配的2个型号有，autohold也是

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原帖由 @aweiwei  于 2018-11-20 16:04 发表
你看的是以前的型号吧。现在2.0T的马力不到240了。

另外，我怎么看有ACC啊？

排放标准严格带来的结果
就像宝马的b58美国市场386匹马力，欧洲市场就只有340匹了

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夜店王

感觉漂亮点了

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原帖由 @大湿胸  于 2018-11-20 21:31 发表
夜店王

洗浴王

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说是有现款车主准备定新款的前网了。

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-21 12:32 发表
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说是有现款车主准备定新款的前网了。

说真的现款，包括XTS和ATSL的前脸都显得太商务范儿了

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ct5什么时候出，ct6太长，ats又太短

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原帖由 小黑狗 于 2018-11-21 20:57 发表
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ct5什么时候出，ct6太长，ats又太短

有XTS啊
通用没有这个尺寸的后驱平台，再更新我估计也是跟新君越同平台了。
另外说真的ATS不短了

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XTS还是会停产的，然后就改成CT5了吧。

其实还是盼着能出CT8。

这一代的CT6，哪怕是3.0T的，还是支持不起50W这个价位，内饰设计太丢分了。

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原帖由 @aweiwei  于 2018-11-21 22:25 发表
XTS还是会停产的，然后就改成CT5了吧。

其实还是盼着能出CT8。

这一代的CT6，哪怕是3.0T的，还是支持不起50W这个价位，内饰设计太丢分了。

这个内饰审美的问题，美国市场主力的车，比如凯迪拉克英菲尼迪讴歌福特林肯通用，都是T字型结构，但是当初欧洲的设计，都是横向悬浮屏，这是一个当年设计对流行趋势认同的大分歧点。
必然都是做了无数调研后的结果，但是市场证明了欧洲或者干脆就是德国人那套方案更吃香，美式内饰风一败涂地，最不幸的就是设计定稿开好模具还没投产的车型，典型的就是ct6这类，一出来就落后整整一代

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原帖由 AndMe 于 2018-11-22 02:13 发表
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这个内饰审美的问题，美国市场主力的车，比如凯迪拉克英菲尼迪讴歌福特林肯通用，都是T字型结构，但是当初欧洲的设计，都是横向悬浮屏，这是一个当年设计对流行趋势认同的大分歧点。 ...

悬浮屏不是原因
XT4的内饰就非常好看，可以说比GLA Q3 X1都好看
包括ATSL的内饰也算好看，CT6是设计风格的割裂感太厉害，不像一个整体。

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-21 22:25 发表
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XTS还是会停产的，然后就改成CT5了吧。

其实还是盼着能出CT8。

这一代的CT6，哪怕是3.0T的，还是支持不起50W这个价位，内饰设计太丢分了。

CT8估计就是ESCALA量产型了，但是那要多大，CT6都快5米3了
其实如果XT4上市快点，本来我是不会去买XV的，奈何实在没法等了。