艾力绅豪华，启停配合autohold还行，有时候高架堵车的时候挺省脚的，准备动了的时候晃下方向盘就启动了

就是本田的autohold是每次点火之后要手动打开反人类，a4l的就是切换之后带记忆

脱裤子放屁的设置，不是万恶的排放法规这货根本没有半点存在价值。

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长安的启停非常好用。 本田的启停相当垃圾。

长安的启停 刹车踩到底。 发动机停止。 很容出发，基本开车3分钟后就可以使用。
发动机停止后， 挂N挡 ， 脚就可以松开刹车， 发动机不会开启。
以下任一一种情况都会启动发动机。 1 再次踩刹车，2 挂D挡 ，3 动方向盘。

一般刹车。 启停后 ， 车内非常非常静。 然后挂N挡， 脚离开刹车。 绿灯后直接挂D挡 发动机启动就走了。
本田的启停不说什么时候能用， 经常开了很长时间也无法启停。 关键启动一瞬间全车发抖， 动静太大了，非常不舒服。

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启停马上就要变实用了，因为有48v了

保时捷混动直接取消关闭自动启停... 因为低速开车自动就停发动机了。还等不到停车... 另外自动启动有一个优点是停车不震动习惯了就接受了。

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说不好用的是你车子启停设计不合理吧

现在启停把手脚都解放了 还不伤电瓶 而且没有发动机噪音车里还很安静 我觉得挺好的 就是偶尔可能停车的时候造成误触导致启停启动 除了这个有点不满意外总得还行啊

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不伤电瓶和起动机是不可能的…

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还有堵车蠕动的时候，有自动启停，起步会比别人慢一拍，经常被人插队

启停解放手脚是不是你们的车都是高级车，我的启停还得踩刹车，累

hybrid党面露微笑

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原帖由 aweiwei 于 2018-9-10 15:19 发表
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奥迪的自动启停和AutoHold是互斥的吧。

大众的不互斥啊，奥迪不至于吧

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原帖由 @blood  于 2018-9-11 14:12 发表
启停解放手脚是不是你们的车都是高级车，我的启停还得踩刹车，累

我10多w的马自达启停后电子手刹就可以了

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原帖由 @xanver  于 2018-9-11 10:41 发表
不伤电瓶和起动机是不可能的…

马自达的启停是用一个缸停在点燃前，然后等于缺缸启动，不需要起动机，不过启动那下要抖的

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确实能省油，应该不算反人类吧。车厂也没办法啊
马自达那个牛逼吹得好听，但估计可信度有限。cx-5的电池是特殊型号，特别贵这功能可不省钱

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奥迪的启停配合autohold爽的很，红灯就直接松脚休息了，档位也不用管。