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原帖由 zuccbtpig 于 2018-7-16 17:34 发表
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严重怀疑是a大的马甲

你怎么知道的？  不过我明确告诉你，论坛里除了我哥哥一生正气，坚持不用马甲，其余人都有马甲

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很简单的道理，gs就是没人买，es限量全系最好，就两个字，价格

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老龄化严重，心理老龄化的更多，卖得好不奇怪

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原帖由 @aweiwei  于 2018-7-16 22:19 发表
就座椅舒适度来说，XTS肯定不如君越，比日产的入门车都差。

当年我开TIIDA7、8个小时的长途都没事，现在每天开一个多小时的XTS都觉得腰疼。

失败的选择

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原帖由 @BIOer  于 2018-7-17 06:38 发表
很简单的道理，gs就是没人买，es限量全系最好，就两个字，价格

所以啊，雷车永远低bba半档。这种透支品牌形象的策略是有代价的。

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雷做车就是迷，is和gs和同级比内部都小，竞争力大幅下降，es这种错位车活得倒是很好，

雷比奔驰低半档，估计大家都没意见，
要说奥迪，
A8和LS比，
A6和GS比,
A4L和IS比，
A3和CT比，
真没看出来奥迪怎么高半档了，旗舰新A8美国销量不到LS的十分之一，国内上市几个月反应平平，晾凉的概率很大。

雷克萨斯给人的印象就是舒适车，GS这种有人买才怪了。

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原帖由 fadeaway 于 2018-7-17 09:42 发表
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雷做车就是迷，is和gs和同级比内部都小，竞争力大幅下降，es这种错位车活得倒是很好，

因为同级车国产后都加长了，你看街上有有多少短轴版的C级，3系，5系。。。奥迪干脆连短轴版都不生产。

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-7-17 11:30 发表
雷比奔驰低半档，估计大家都没意见，
要说奥迪，
A8和LS比，
A6和GS比,
A4L和IS比，
A3和CT比，
真没看出来奥迪怎么高半档了，旗舰新A8美国销量不到LS的十分之一，国内上市几个月反应平平，晾凉的概率很大。

我说的是雷要是继续靠廉价拉皮车来撑场面走量，就是透支品牌生命，品牌含金量会一点点的下降的。为啥奔驰要高宝马半档？就是因为奔驰的S卖的比宝马7多，宝马靠3走量。雷好像也就是最近这10年开始主推拉皮车的，以前街上还能看到不少IS GS 甚至LS，现在基本都是ES。品牌形象会没变化？
至于北美销量，雷算是北美本土品牌了，当初就是为了北美市场开发的，北美土老帽的汽车品味其实和国内很像，只要大和舒服外加便宜就行，雷车售价的确要比同级德国车便宜，销量好不奇怪，不光比奥迪，比奔驰宝马都要好，但是销量和品牌档次，不能划等号吧,啥时候LS比BBA贵一档，销量还能更好，那才说明问题。

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-7-17 11:31 发表
雷克萨斯给人的印象就是舒适车，GS这种有人买才怪了。

ES和GS不是舒适和运动的区别，而是档次上全方位的区别，说白了就是高级感。要说运动，GS一点都不运动，好吧也许比ES运动一点儿吧。但是行驶品质绝对比ES高级，就算是佛系开车也能感觉到。底盘和悬挂的质感（高级感）是有档次上的差距的。不然高一级平台是白高的？如果拉皮车真的可以化腐朽为神奇，干脆LS也别做了，ES再拉大点好了，横置麦弗逊包打天下好了。

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啥透支品牌形象
奔驰
雷克萨斯 宝马 奥迪

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原帖由 @amm  于 2018-7-17 16:52 发表
啥透支品牌形象
奔驰
雷克萨斯 宝马 奥迪

看看雷在北美的价格，同级低于bba，而且这是一个长期的过程。

本帖最后由 waller 于 2018-7-17 17:27 通过手机版编辑

GS我当然知道，不是ES这种能比的。挂不住现在消费者喜欢大空间啊，有GS那个预算不买E级5系才是真爱了。
ES挺好的，豪华版，舒适，价格不高，28万起步，连国产C级都买不到。

高尔夫平台拉成途昂那么大，大众也是不愁卖的