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我买过傲虎，10款的。
后排和后备箱真的堪称巨大
座椅的舒适度也是完美
油耗控制的也好
就是倒车要带油门，不然不动。
四驱对路况要求很低。
17款的隔音应该好很多，之前的不好。
Cvt开起来比较无趣，过弯稳如狗。
4儿子店保养价格还行，大概800多，维修人工费比奔驰高。。。可怕

家里第一辆车的话，真的实用
质量我觉得斯巴鲁是不差的，安全性也是没的说

傲虎+1 2016用户路过，eyesight很好用，开起来非常舒适还省油，就是维护贵。
不过我是在土澳开的。

我最近也去看了傲虎。2.0T的特供版没了极其不爽，2.5的正时盖会漏油。而且后排哪里巨大了，都说冠道的坐垫短，斯巴鲁全系的后排都更短。这么大的车，后排只能说时标准。离其他日系大后排差多了。最后决定放弃

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前面看了这么多贴。
楼主可以和家里商量下，如果可以加点预算。咬牙上rx200t乞丐版。均衡，41w的裸车价格面子里子都过的去，售后这块的钱加上后期维护省心，比3gt也贵不了多少。

然后就是3gt和傲虎。3系漏油是惯例，气门室附近的橡胶圈到了5w左右开始老化，换是大概率。漏机油大概率。刹车真空泵漏油大概率，前轮两只避震到了7 8w公里大概率要换。水箱和冷冻液附近的零部件漏是大概率事件。
除此之外，3gt包括三系，后期咳咳咔咔的异响也很多。问题说完了，其它就是优点了，大家都知道，不用多重复。

傲虎这车，丰田的基因越来明显。买好保险。开到4年左右，花不了啥钱。用了都说好，实实在在的好人卡。当然碰了撞了有点贵就是了，但是有保险啥。正常保养要开坏，日本原装进口的东西，还是有点难度。毕竟一直没有改款，迭代很久了。都是很成熟的一套东西。
国内配件这块也齐全了。越野户外，这套四驱除非特别折腾，不输给大切。以前有人专门做过这方面的长途旅游游记。可以上之家。最新款eyesight上了，这东西一辈子用到一两次就值了。

汉兰达算是折中的选择，四平八稳没有明显的缺点。后背箱和第二排放倒，放个标准的冰箱没问题，装修用的边条2米多长装进去没问题，太方便了。装人拉货随便蹂躏个。实际使用，也是让家人都能满意的。
rx200t算是汉兰达的升级版高配，乞丐版性价比最高。如果你是长期开，要不要所谓的主动安全和伪四驱，意义不大。
还有一个选择就是帕杰罗山猫和普拉多。老一辈的也能接受，外形也大气。保值也没问题，多功能工具车。改装方便。预算也在楼主范围内

本帖最后由 jy01735589 于 2018-7-10 11:41 通过手机版编辑

BBA加上雷车的这些街车还是很保值的，LZ真买一个SUBARU，现在虽然便宜5w，开个5年之后卖车，那折价真不一定比BBA花费少，实际成本可能还要略贵

所以40w左右买豪华品牌是有道理的，并不是劝楼主过渡消费

引用:

原帖由 jy01735589 于 2018-7-10 11:40 发表
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前面看了这么多贴。
楼主可以和家里商量下，如果可以加点预算。咬牙上rx200t乞丐版。均衡，41w的裸车价格面子里子都过的去，售后这块的钱加上后期维护省心，比3gt也贵不了多少。
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其实eyesight真不算一辈子用两次就算值了的这种……
eyesight从你上车到下车，日常驾驶到等个灯排个队都在起作用，实打实的驾驶辅助系统
利用率比那些吹得天花龙凤的所谓高科技要实用的多

我是NX车主不过我推荐A4allroad…… 真的开了忘不了

Posted by: samsung SM-N9500
月入税后20万买什么车不行啊……

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奥德赛+理财。

家里就一辆车的话还是别考虑小众品牌。万一要个什么配件让你登上一两个月都是常态。

现在3GT这么便宜啊。

我那时候320GT选了M，抬头，舒适进入后。下地都快50了。

不过我是给老婆开的，女人开真的很适合。

我自己在开五系，说白了轿车开久很累。建议你上SUV，傲虎很好

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2018-7-9 10:23 发表
是这样的。主动刹停，我媳妇开着我多少放心。
其次，傲虎给我的诱惑在于可以越小野，日系皮实，配置高，旅行+suv跨界巨大的使用度。
目前就是觉得贵，然后还有其他朋友说的这个预算上豪华，整车品质不一样。目前品质差距我能接受。就是价格了。如果18款那个价格绝对不买。库存车价格诱人。不是说一定要把钱花光，我还是更希望达到自己需求的前提下越便宜越好。
还有关于空间利用率问题，我跟媳妇摄影爱好者，自驾出去就是两个脚架，34台相机，镜头6个以内。加上大疆什么的，吃喝用品。还有狗。加上我多年没实现的大屁股后备箱情结，轿车现在绝对不考虑。有时朋友一起出去，后排也肯定要坐人，但可能机会不多。但我认为，不管是家里人还是朋友，出去玩坐俩小时3gt后排，一定要骂娘。

本帖最后由 饭的说传乐仙 于 201879 10:28 通过手机版编辑

lz你这需求不是很明显吗，肯定是选傲虎

我弟买的就是上一代的库存傲虎，放了两年当时优惠相当可观，用到现在没出过毛病。带着家里人郊游遇上下雨泥地，另一辆1系陷得走不了，全靠傲虎一车坨7个人还拉着1系

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再有，傲虎从旅行版力狮演化而来，也跟1、2代森林人分离了路线，本质上是旅行车不是suv，离地间隙吊打n多suv但是坐姿并没有很高，舒适度甚至不比力狮差多少

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原帖由 @phoenix9  于 2018-7-9 10:13 发表
好吧，看下来知道楼主在纠结什么了。楼主这么纠结斯巴鲁其实就在纠结一个主动刹车eyesight系统。只能说楼主走入误区了，这种驾驶辅助系统从来不是买车的主要关注点。a4ar国内两款都是带quattro ultra的，有钱买高配，虚拟驾驶舱+高级音响。没钱就买低配。你自己想想为啥很多车这种辅助驾驶系统都是选配，原因就是这从来不是大部分人买车的主要关注点。另外你要空间，5系多好？后备箱那么大空间利用率绝对不会比你后排空间利用率高。

驾驶辅助一定是近未来的大趋势，看nv转行后这几年的股价就知道
为什么不标配？因为这是高配的卖点，abs，esp都是这么一路过来的

ES200或NX200 一个你会爱上的品牌  不要买小众品系 更不要买大众系！楼上有人字里行间污蔑RX就是换壳汉兰达，这真是太可笑了，除了发动机底盘变速箱一样外，剩下外观内饰座椅都完全不一样，车黑请自重