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山路需要靠发动机转速反拖制动，保证你不会刹车过热失效赶紧沟里。爬坡也要挂L档，提高动力储备防止关键时刻速度起不来。

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原帖由 @johentai  于 2018-3-14 17:13 发表
山路需要靠发动机转速反拖制动，保证你不会刹车过热失效赶紧沟里。爬坡也要挂L档，提高动力储备防止关键时刻速度起不来。

那么，只有D档的新款雅阁或迈腾，山路长下坡会刹不住翻车吗？

其实这个问题的本质是，别家（包括本田自家其它车型）只靠一个D档就能有所走的路，为啥到了奥德赛D档就不行要手动挂到1档？

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原帖由 @lightling  于 2018-3-14 17:29 发表
那么，只有D档的新款雅阁或迈腾，山路长下坡会刹不住翻车吗？

其实这个问题的本质是，别家（包括本田自家其它车型）只靠一个D档就能有所走的路，为啥到了奥德赛D档就不行要手动挂到1档？

变速箱标定，刹车，整车重量，重心 都要有考虑。

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关心配置是否有提升。。

外观好像是广本自己设计的，不知道改款智酷版会不会采用日版改款外观

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原帖由 @johentai  于 2018-3-14 17:34 发表
变速箱标定，刹车，整车重量，重心 都要有考虑。

我觉得单纯只是日本程序猿不行吧，反正还是那些个档位，D档遇到长下坡自动锁在1档不就解决问题了？出个手动1档，其实就是D档电脑程序设置的太蠢？

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档位是车速决定的，下坡车速越来越快变就算你不踩油门变速箱一样升档。还有车辆满载上地库的大坡，低速档非常好用。

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低速档是给你下坡用的，不是上坡用的

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不出四驱，根本卖不过sienna

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原帖由 lightling 于 2018-3-14 23:56 发表
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我觉得单纯只是日本程序猿不行吧，反正还是那些个档位，D档遇到长下坡自动锁在1档不就解决问题了？出个手动1档，其实就是D档电脑程序设置的太蠢？

程序能知道你现在是不是长下坡？

个人感觉广本都放弃这车型了，怎么改销售都不货有气色

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原帖由 lightling 于 2018-3-14 23:56 发表
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我觉得单纯只是日本程序猿不行吧，反正还是那些个档位，D档遇到长下坡自动锁在1档不就解决问题了？出个手动1档，其实就是D档电脑程序设置的太蠢？

变速箱标定逻辑：
长下坡转速随速增加，自动加档提速，利用惯性滑行省油，是否需要减速只有开车人自己知道，这又不是全自动驾驶。

手动模式限位档长下坡挂低位档惰转减速是驾校专门教过的（纯手动档也是这么干的），不知道制动盘热衰减么？

日本程序员不行?你找个能自己识别锁档的非全自动驾驶的车来？

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价格和GL8重叠 不如买GL8 唯一的优势就是停车方便了

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手动低速挡下坡，利用发动机制动防止一直踩刹车导致刹车盘过热是驾考必考知识点吧，我自己碰到长下坡山路都是D档切换到手动档1档或2档…

另外据说GM8最大缺陷是车身看起来大，后备箱就是个残废，和gl8不能比，不如买gl8老款

本帖最后由 woodwalker 于 2018-3-16 10:56 通过手机版编辑

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原帖由 @踩姑娘的小蘑菇  于 2018-3-15 11:20 发表
变速箱标定逻辑：
长下坡转速随速增加，自动加档提速，利用惯性滑行省油，是否需要减速只有开车人自己知道，这又不是全自动驾驶。

手动模式限位档长下坡挂低位档惰转减速是驾校专门教过的（纯手动档也是这么干的），不知道制动盘热衰减么？

日本程序员不行?你找个能自己识别锁档的非全自动驾驶的车来？

他就是抬杠来的