» 您尚未登录:请 登录 | 注册 | 标签 | 帮助 | 小黑屋 |


发新话题
打印

电动汽车的最佳模式是别克Velite5增程式

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @nikutai  于 2017-12-17 22:10 发表
细节不清楚,估计是电池和发动机相配合吧。续航是充满电加满油箱30个油跑750公里。
平均4个油百公里。

本帖最后由 nikutai 于 20171217 22:12 通过手机版编辑
那这个方案的确是目前最优方案了,既解决了90%情况下的纯电,又解决了10%情况下的续航,比开着纯电提心吊胆的,不敢开空调不敢踩电门的强多了。


TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @waller  于 2017-12-17 22:17 发表
那这个方案的确是目前最优方案了,既解决了90%情况下的纯电,又解决了10%情况下的续航,比开着纯电提心吊胆的,不敢开空调不敢踩电门的强多了。
还有成本很低,电池堆15kw就够了,发动机也不必用专用的汽车发动机,一台几千的发电机就可以了,还可以把变速箱一类的省了。



TOP

posted by wap, platform: Samsung
前脸太丑,瞬间解毒


TOP

posted by wap, platform: Samsung
没研究过这车 是柴油机吗?

TOP

引用:
原帖由 waller 于 2017-12-17 22:06 发表
posted by wap, platform: Android
增程的时候用的快还是充的快?算上油箱最大续航是多少?
i3上充电速度明显不够,所以有了CR一则报道——电量低时会突然限制加速能力

VOLT2这到其实和THS那行星轮80%相似,没听说过啥集中抱怨

其实这车就是沃达蓝换标——后排中间不友好

TOP

posted by wap, platform: Android
Velite5最需要改进的是通过性能……

TOP

posted by wap, platform: iPhone
所以一直觉得modelx拖个房车房车里搁多种发电机挺好的~~跑长途用烧油发电机解决续航,边走边玩停车时间打开太阳能和风能~完美。

TOP

还不如本田丰田,不说别克的混动技术就不入两田,为了增程弄那么大电池更是浪费,我感觉不出有用。

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @chain416  于 2017-12-18 14:50 发表
还不如本田丰田,不说别克的混动技术就不入两田,为了增程弄那么大电池更是浪费,我感觉不出有用。
不然,增程的优势
一、在油耗上,由于绝大部分用车是在纯电范围内,所以通用的方案有绝对优势,实际油耗只有0.9升。
二、机械结构简单,成本低廉,尤其可以绕过中国落后的汽车发动机和变速箱技术。
三、驾驶更平顺,全程由电动机驱动。而双田方案大部分时候必须用汽油发动机,享受不到电动机的平顺和安静。

TOP

引用:
原帖由 nikutai 于 2017-12-18 15:02 发表
posted by wap, platform: Android
不然,增程的优势
一、在油耗上,由于绝大部分用车是在纯电范围内,所以通用的方案有绝对优势,实际油耗只有0.9升。
二、机械结构简单,成本低廉,尤其可以绕过中国落后的汽车发 ...
别克这个方案就是因为技术不行,无法完美结合油电才搞出来的落后版+大电池的双田方案啊,和比亚迪一个路子,还不如买比亚迪了。

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @chain416  于 2017-12-18 15:30 发表
别克这个方案就是因为技术不行,无法完美结合油电才搞出来的落后版+大电池的双田方案啊,和比亚迪一个路子,还不如买比亚迪了。
比亚迪的纯电用完后,用发动机来驱动汽车,等于是在传统汽车上加装一组电池和电动机,跟这个是本质区别。
双田的技术很牛,但思路落后,还停留在以传统发动机为主的阶段。

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @chain416  于 2017-12-18 15:30 发表
别克这个方案就是因为技术不行,无法完美结合油电才搞出来的落后版+大电池的双田方案啊,和比亚迪一个路子,还不如买比亚迪了。
通用这个和两田比互有优势吧,垃圾比亚迪就不要拿出来了,完全两套东西~

TOP

posted by wap, platform: iPhone
这个方案我觉得很好,重要的是纯电动够远,有没有没电的担忧~加油站又可以直接使用!

TOP

引用:
原帖由 nikutai 于 2017-12-18 15:02 发表
posted by wap, platform: Android
不然,增程的优势
一、在油耗上,由于绝大部分用车是在纯电范围内,所以通用的方案有绝对优势,实际油耗只有0.9升。
二、机械结构简单,成本低廉,尤其可以绕过中国落后的汽车发 ...
等等,实际油耗0.9L是怎么得来的?
另外在实际应用中最大的问题我还是没明白,比方说别克这套混动纯电续航有120KM,那么120KM之后呢?启动发动机一边充电一边用电驱动?
我啥时候能再把电池充满呢?如果充不满,那不是只要启动车辆就一直处于启动发动机充电状态么?
如果能充满,实际测量下来发动机要启动多久才能充满电池?(而且这个充电行为一定是处于行驶状态下吧?)

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @TJ-NNY  于 2017-12-17 21:23 发表
我的意思是,如果这个发动机不负责充电,和传统一样只负责动力,同样的油耗,差不了多少,所以没人搞了
把油变成电,其实效率没提高,动力也没提高,环保更没提高

本帖最后由 TJNNY 于 20171217 21:25 通过手机版编辑
排放低了很呃

TOP

发新话题
     
官方公众号及微博