天外飞仙
原帖由 @nikutai 于 2017-12-17 22:10 发表 细节不清楚,估计是电池和发动机相配合吧。续航是充满电加满油箱30个油跑750公里。 平均4个油百公里。 本帖最后由 nikutai 于 20171217 22:12 通过手机版编辑
查看详细资料
TOP
原帖由 @waller 于 2017-12-17 22:17 发表 那这个方案的确是目前最优方案了,既解决了90%情况下的纯电,又解决了10%情况下的续航,比开着纯电提心吊胆的,不敢开空调不敢踩电门的强多了。
魔神至尊
魔王撒旦
小黑屋
原帖由 waller 于 2017-12-17 22:06 发表 posted by wap, platform: Android 增程的时候用的快还是充的快?算上油箱最大续航是多少?
查看个人网站
混世魔头
原帖由 @chain416 于 2017-12-18 14:50 发表 还不如本田丰田,不说别克的混动技术就不入两田,为了增程弄那么大电池更是浪费,我感觉不出有用。
原帖由 nikutai 于 2017-12-18 15:02 发表 posted by wap, platform: Android 不然,增程的优势 一、在油耗上,由于绝大部分用车是在纯电范围内,所以通用的方案有绝对优势,实际油耗只有0.9升。 二、机械结构简单,成本低廉,尤其可以绕过中国落后的汽车发 ...
原帖由 @chain416 于 2017-12-18 15:30 发表 别克这个方案就是因为技术不行,无法完美结合油电才搞出来的落后版+大电池的双田方案啊,和比亚迪一个路子,还不如买比亚迪了。
单行道
自由湖
惨遭淘汰最高
管理员
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 21:23 发表 我的意思是,如果这个发动机不负责充电,和传统一样只负责动力,同样的油耗,差不了多少,所以没人搞了 把油变成电,其实效率没提高,动力也没提高,环保更没提高 本帖最后由 TJNNY 于 20171217 21:25 通过手机版编辑