混动啥时候上，混凯占先机了

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原帖由 dreamtop 于 2017-12-15 18:06 发表
混动啥时候上，混凯占先机了

网络上流传的一张排产图显示明年9月，据说能干进EPA油耗50MPG，跟用锂电池 16寸小脚的美版凯美瑞混动乞丐版媲美

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2.0，10at没国产化，进口成本太大了。等10.5代吧。

等着混动出来

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楼主买了记得借我操操

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原帖由 08914 于 2017-12-15 20:44 发表

网络上流传的一张排产图显示明年9月，据说能干进EPA油耗50MPG，跟用锂电池 16寸小脚的美版凯美瑞混动乞丐版媲美

感觉有点晚，好像这代没什么大变化吧，iMMD系统，主要是算法调整

倒是期待解放后备箱——混凯已经出了

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何止是丑，简直是丑

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我老婆都说就一大号思域

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原帖由 08914 于 2017-12-15 20:44 发表

网络上流传的一张排产图显示明年9月，据说能干进EPA油耗50MPG，跟用锂电池 16寸小脚的美版凯美瑞混动乞丐版媲美

觉得尾灯太思域，想看看东本版本啥样子

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原帖由 slr 于 2017-12-14 19:37 发表
也就美国还玩玩大排量NA了，欧洲那个排放法案恨不得把B级车装个1.0T，38那什么厂家不做大排是照顾大陆排量税完全是胡扯。

美国都不玩大排NA了，至少家用轿车都是涡轮天下，除了丰田涡轮机布局不佳之外，还有马自达。通用福特都是涡轮机，连日产高端英菲都涡轮化了

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原帖由 jy01735589 于 2017-12-15 16:34 发表
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估计是变速箱匹配的问题，你总不能让本田再用zf那个垃圾9at，新出的10at产能跟的上不，还有就是价格
cvt 承受不了2.0t 。冠道上已经轮过一次这事了

本田根本没在华建10AT的流水线，慢慢来吧，冠道反正不愁卖

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原帖由 dreamtop 于 2017-12-18 11:41 发表


觉得尾灯太思域，想看看东本版本啥样子

估计想现在知道那只有东本高层能告诉你了

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额~啥时候上混动呢？现在对凯美瑞混动23w那款长草~

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原帖由 cecily家的胖子 于 2017-12-18 12:03 发表

本田根本没在华建10AT的流水线，慢慢来吧，冠道反正不愁卖

往后根本没有变速箱存在的必要了，
混动蛮好，10AT意义不大，根本没必要扩大生产。

10AT是试验品，良品率肯定低，价格当然贵，雅阁在大陆当菜车卖，成本控不住，只能放弃。
奇怪的是北美标配的1.5T194马力怎么到了大陆又搞出个垃圾的177马力低功率版？这尼玛才是真正的歧视！雅阁能在凯利蓝皮书里荣得最值得购买车型就是因为低配194马力，高配256马力吊打同级对手。
不过，再看看国产凯美瑞，又似乎明白了广本为啥会做这种没下限的事情。2.5升的8代凯美瑞百公里加速都要9秒开外，那个2升版本更是肉的一逼。194马力的雅阁起码还是有百公里加速7.6秒的水平在，177马力低功率版至少能秒2.5升的8代凯美瑞。合资厂就是在比烂，这估计也是为了保护国产品牌的规定动作。