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原帖由 @六研  于 2017-11-26 21:39 发表
就你这号连两厢车三厢车都搞不清楚的大众四儿子员工有脸喷别人肚子没货色？

喷了，什么鬼，这是什么路数，当时讨论的重点是啥，我又是怎么举例的，你好好回忆下

本帖最后由 KARUTO 于 2017-11-26 21:56 通过手机版编辑

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 21:55 发表
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喷了，什么鬼，这是什么路数，当时讨论的重点是啥，我又是怎么举例的，你好好回忆下

本帖最后由 KARUTO 于 2017-11-26 21:56 通过手机版编辑  

除了你所有人都知道的civic type R是两厢车，最后连本田官网的截图打到脸上依然死撑不认，一个连两厢三厢都分不清楚的VW四儿子员工有脸喷别人肚里没货，哈哈哈哈

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然后呢？讨论的又不是typer 是几厢车，而是赛道成绩，抱歉，就那点长度，死鱼两厢三厢几乎没区别好么，233

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最可笑的是，说是因为三厢车而操控不行的日粉，件都不要了还能说啥233

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 22:13 发表
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然后呢？讨论的又不是typer 是几厢车，而是赛道成绩，抱歉，就那点长度，死鱼两厢三厢几乎没区别好么，233

信誓旦旦的说TYPE R是三厢车被人打脸无数次，死不承认的德行，就你这种草包还喷有脸喷别人肚子没货。

K片无数次的展现无知被打脸后就会转移话题或者干脆耍赖了，也算车区的固定表演节目了。

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原帖由 @六研  于 2017-11-27 17:30 发表
信誓旦旦的说TYPE R是三厢车被人打脸无数次，死不承认的德行，就你这种草包还喷有脸喷别人肚子没货。

K片无数次的展现无知被打脸后就会转移话题或者干脆耍赖了，也算车区的固定表演节目了。

如果我没记错的话，那时候说的是新思域10的操控吧，无数人出来打脸喷了，你说的我都信了
论转移话题和不要脸，还是日粉特别是六研大大技艺精湛，完全比不过

本帖最后由 KARUTO 于 2017-11-27 17:41 通过手机版编辑

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还有再说一次，思域10这一代三项两厢概念已经非常模糊，不管是车身结构还是总长度都在伯仲之间，思域typer历史上也有fd2，本代使用两厢更多的是考虑已有最轻巧的思域量产车架，主要目标是减重，而不是什么所谓的三厢车先天过弯劣势

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当然我也不知道为啥日粉会将思域10弯道一泡污归结到三箱车身上的，就如同我不知道本帖里六研大大自信满满的以为说，美国人买得到的大众帕萨特不如国内能买到的迈腾好一般，真不知道国内都mqb改了，美国那边生产的还是非完全体pq46改出来的nms帕萨特么？真是可怕的自信，真是渊博的知识

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原帖由 @KARUTO  于 2017-11-27 17:45 发表
还有再说一次，思域10这一代三项两厢概念已经非常模糊，不管是车身结构还是总长度都在伯仲之间，思域typer历史上也有fd2，本代使用两厢更多的是考虑已有最轻巧的思域量产车架，主要目标是减重，而不是什么所谓的三厢车先天过弯劣势

两厢三厢很明确，本田官网两厢三厢civic标识的清楚明白，一个连两厢三厢都分不清的vw四儿子员工有脸喷别人，脸皮赛城墙。

车重贴我就不拿来打k片脸了，反正k片就是文字不认识数字更不认识的货色。

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原帖由 @六研  于 2017-11-28 10:42 发表
两厢三厢很明确，本田官网两厢三厢civic标识的清楚明白，一个连两厢三厢都分不清的vw四儿子员工有脸喷别人，脸皮赛城墙。

车重贴我就不拿来打k片脸了，反正k片就是文字不认识数字更不认识的货色。

回字有几种写法？这点认知真别出来丢人了，被人看到笑死，我在这里闲的没事逗你玩，你还真配合，太有趣了。

本田官网写什么管我什么事，汽车厂各种文字稿有趣的多的是了，比如中级车克鲁兹408，比如宝马2系旅行车，你把厂商稿件当圣经，也难怪就这点层次了

纠结两厢三厢还以此为理论依据真是笑死人了，要说两厢三厢分类，其实本身就是很低级的分类方式
比如明锐 superb 马自达6的掀背 还有怕那摸哪等，这些是几厢车？而且传统的三厢其实尾部刚性比两厢更好，因为有横梁可以给后悬加强结构，硬要说三厢车弯道劣势，也不看看自己懂多少。

我劝六研大大就别再把你那可怜的午休时间放在丢人现眼这件事上了，一天在公司里做孙子，上个网刷个论坛还继续找人帮你打脸，你真是以此为乐的M么？

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原帖由 六研 于 2017-11-26 22:03 发表


除了你所有人都知道的civic type R是两厢车，最后连本田官网的截图打到脸上依然死撑不认，一个连两厢三厢都分不清楚的VW四儿子员工有脸喷别人肚里没货，哈哈哈哈

其实没什么好争的，三厢、两箱是种比较广泛的分类和设计用语，就好像把游戏分成ACT、RPG什么的，不可能完全清晰分类的。车也是这样，好像斯柯达Octavia、Superb之类的车也是一直介于三厢、两箱之间的设计。第5代的TYPE R也类似这种情况。顺带一提，Hatchbacks也可以是两箱或三厢设计的。所以太纠结没意思。

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原帖由 jzhl 于 2017-11-28 11:37 发表


其实没什么好争的，三厢、两箱是种比较广泛的分类和设计用语，就好像把游戏分成ACT、RPG什么的，不可能完全清晰分类的。车也是这样，好像斯柯达Octavia、Superb之类的车也是一直介于三厢、两箱之间的设计。第5代 ...

提TYPE R完全是为了说明K片有多么无知而已，

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原帖由 KARUTO 于 2017-10-12 10:15 发表


哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊

那个帖子的地址附上
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... p;extra=&page=1

K片信誓旦旦的胡说10代CIVIC和9代CIVIC的TYPE R都是三厢，被人人家无情的打脸后死不承认。本代和上代CIVIC TYPE R的两厢特征是一眼就看出来的，而且本田官方也是有明确的两厢和三厢版CIVIC，可是脑残的K片硬要说都是三厢版

至于斯柯达Octavia、Superb，虽然是后备箱是掀背设计，但还是有明显的乘员舱和尾箱的划分且有明显的C柱分割乘员舱和尾箱，所以个人认为斯柯达Octavia、Superb是三厢车。

真正三厢两厢分类模糊的倒是保时捷的一票溜背设计。

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C柱分割车厢？六研大大别再丢人了好么，所谓几厢，必须是车体有几个独立的箱体设计，具体就是至少尾厢要有独立的横梁才能称得上是三厢

并且那贴讨论的不是运动性么，什么叫九代typer ？大哥你分得清人家说啥么

六研就是那种明明不懂非要装老大，拿着鸡毛当令箭，说的越多越暴露无知的典型啊

六研大大竟然认为这是三厢车，我觉得可能有一堆本来在默默支持，并且希望六研在绝境能生还的看客，在此已经完全放弃了希望