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价格从30万到36万，只有三款，之间的档次区间小了很多，但我感觉改进巨大，基本上把我之前不满的地方都改了。感觉买早了……

全系LED大灯尾灯、智能启停（这个得看个人习惯）、第十代带4G和OTA的CUE中控系统（可以升级APP和地图了，安卓系统，但有CarPlay）。

再说一些高配版特有的：带主动刹停的碰撞缓解系统（雷达加摄像头）、泊车辅助、220V150W电源（2016款有，但2017款删了）、12.3寸的全液晶仪表盘、更高级的牛皮座椅。

删掉了一些无所谓的配置，如：BD播放、后排显示器、12喇叭的BOSE（只有8喇叭）。

这个价格加上更高级的配置和功能，真的可以打了。如果适量的降降价（3万就够了），BBA的销量虽然无法撼动，但可以大大缩小差距，并且进一步拉开同第五名的差距了。

基本官降5W 看不见的地方有简配。变速箱也变了 扭矩也小了。19年停产最后一次改款了。

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难道以前就走价格便宜量又足的凯迪拉克这些配置都没有？

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以前是氙气大灯（LED的日间行车灯和尾灯）、没有WIFI的老款CUE（速度略微提升，但没法在线更新地图以及路况）、4英寸的仪表液晶屏、只有碰撞预警没有辅助刹车。
但是豪华版有4区空调（这个被阉割比较恶心）、蓝光播放器和后排显示器（用处不大）。

貌似还是没有电动后备箱开启。

为什么不买ct6呢.....

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ct6太大

本帖最后由 dirge 于 2017-11-6 02:30 通过手机版编辑

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变速箱改成八速没？

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然而还是六速变速箱

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前驱横置平台，没福气用通用自己的8at。

爽总是老款XTS吗？

感觉凯迪拉克样子真赞

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变速箱这个老问题真没救了。

没办法，老平台用不了最新的9AT

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引用:

原帖由 @aweiwei  于 2017-11-6 08:22 发表
变速箱这个老问题真没救了。

6AT就油耗好一点。其他也没差8AT太多。

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顿挫感很强，甚至比我之前的老骐达的4AT都顿。

美系车就是便宜量足