思域的我已经习惯了。。。

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奔驰也这样，E300L抖得可厉害了。

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GL8的启停关上窗子基本感觉不到

关键是起码给用户可以关掉这个功能，而不是每次上车都要手动关。

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汉兰达的启停可以接受

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每次上车关掉已经习惯233

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思域，上车立刻关

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没感觉不能接受，感觉挺好用的

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原帖由 @真忘私绵  于 2017-10-20 12:44 发表
启停不都那样嘛……

不同厂不同时期的还真都不一样
停了以后会失去助力和空调的都是纯应付排放政策产品，直接关掉吧

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-10-21 18:54 发表
不同厂不同时期的还真都不一样
停了以后会失去助力和空调的都是纯应付排放政策产品，直接关掉吧

除非是新的48v系统，启停能支撑空调的油车应该没有。

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原帖由 @richiter  于 2017-10-21 19:02 发表
除非是新的48v系统，启停能支撑空调的油车应该没有。

有啊，ct200h，完美。非混动里马自达带ieloop的istop，能顶住一小会儿。原理都一样，一定要有额外辅助电力系统支持。
其实并不是做不到，而是真的想不想去做好。厂商知道48v能改进这个，所以现阶段都敷衍应付一下

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原帖由 @真忘私绵  于 2017-10-20 12:44 发表
启停不都那样嘛……

少买电子垃圾，对自己好点买个好车，真心是

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原帖由 @holyted  于 2017-10-20 14:08 发表
我开CX5上车第一件事就是关启停，没卵用的功能

跟我一样，我们小城市不怎么堵车，一般都关掉，红绿灯等的时间久的话再开

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-22 05:00 发表
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有啊，ct200h，完美。非混动里马自达带ieloop的istop，能顶住一小会儿。原理都一样，一定要有额外辅助电力系统支持。
其实并不是做不到，而是真的想不想去做好。厂商知道48v能改进 ...

混动比较作弊嘛，而且就算是ct这样混动的，电量低时照样启动发动机啊

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大众之前的一熄火就没助力真心吃不消