天外飞仙
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原帖由 @九月雪花 于 2017-10-3 23:57 发表 PCV阀在自然吸气上,或者个别发动机上都是单向阀,我们ford倒是有一个是双向阀的设计。单向阀的卡死,要么气一直进空滤,或者堵住派不出来,增加曲轴箱内的压力,然后从活塞环串起进气缸内部烧掉。气门室盖也只是和曲轴箱相通还有通进气,更早的设计在油气分离器(包含气门室盖)接一根管子去连接进气的空滤,或者走空滤的后端节气门前。这种设计越来越少了,这都是8,90年代的设计。目前都是要经过空滤过一道。让MF来监测进气,否则你想想看,如果PCV一旦卡住,那个气直接进到节气门前,没有办法监控空气流量,那就是一直浓,而系统不知道,还以为正常进气,然后也会异常消耗机油,短时间也会把三元催化器搞坏。 气缸垫不一定有问题。给你看个你网上找不到的图。就是PCV系统的大概示意。我标出来排气侧了。如果这个地方有砂眼,或者密封出了问题,直接连排气侧。就是很容易喷机油蒸汽的。
魔头
原帖由 johentai 于 2017-10-1 17:54 发表 posted by wap, platform: 小米NOTE 二手车怕的就是这个,一次就足以恶心到你。原来的故障不明,后面再一通乱修。 怕熟人,有些熟人顾客来你这小修小弄不换东西都不给钱,仿佛情理之中。回头就被熟人老板狠狠斩一刀 ...
小黑屋
原帖由 @slr 于 2017-10-5 16:20 发表 e90全系自吸吧,砂眼跟机油蒸汽都不可能这么大且持续的量,这个量绝对是很大的缝隙了,但是间隙太大气缸压缩不好连点火都做不到,感觉要直接往节气门倒机油才可能造成这样。233
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 17:18 发表 posted by wap, platform: iPhone 330单涡轮,335双涡轮