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原帖由 @cloudian  于 2017-9-22 01:18 发表
等等，Tenga是那啥飞机的品牌吧？

Tnga~不是Tenga。

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我就想知道一键升降能多出几毛钱成本

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这次这个外观，换代雅阁出来后，能和7.5一样的销量就算成功

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原帖由 @GTZX  于 2017-9-22 07:30 发表
我就想知道一键升降能多出几毛钱成本

多三四个门模块，成本大概两百多。

进化很大啊，底盘、2.5的发动机都换了。再加上还过得去的内饰，加上丰田的口碑，确实可以啊。

不过产品就算过得去，也不是那么好卖的，君威诚意都是很足的，但销量嘛。。。

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原帖由 @somesun  于 2017-9-21 19:57 发表
喷了， 国产5万就有的配置搞得好像高科技一样

你举个例子，一键降没有多少成本，主要是一键升在出于安全考量就得加防夹手功能

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原帖由 @lrj2u  于 2017-9-22 08:22 发表
进化很大啊，底盘、2.5的发动机都换了。再加上还过得去的内饰，加上丰田的口碑，确实可以啊。

不过产品就算过得去，也不是那么好卖的，君威诚意都是很足的，但销量嘛。。。

通用只能呵呵了，身边买通用的大多发誓不再买了，上一代的变速箱坑死太多人了，更别说其他小毛病了。

就算100个气囊，你能保证撞的时候能弹出来？电子驻车，全车车窗一键升降放在5年前可以作为车的卖点，明年的车以这个作为卖点还不如国产

我也觉得还是会被新雅阁吊打
看市场反馈吧

不错不错，给我来台雅阁

爆料人说2.5次顶配23W裸车

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原帖由 fadeaway 于 2017-9-22 08:43 发表
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通用只能呵呵了，身边买通用的大多发誓不再买了，上一代的变速箱坑死太多人了，更别说其他小毛病了。

马上gl6  3缸发动机要上了

不可能卖的很差，品牌放在这里，号召力比君威强大的多。

很多扯国产的，国产的一键升降几年寿命，丰田的几年寿命，成本明显要高很多。

喷了，这个车比较高级