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虽然看不清印度车，但是这三款里面我选肯定选捷豹。

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原帖由 waller 于 2017-9-16 23:18 发表
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作为328i的5年的车主，我来公道的说句，原厂328i的确是被设定的极限时有一点推头的，上代e90的325也一样，估计是为了安全起见。但是这个是很容易自己调整的，我换了前后防倾杆 ...

这个没错，我只是讨论一下没必要刻意去贬低另外的车，短轴328没开过，长轴的开得多，抛开动力个人感觉IS更灵活一些，当然估计短轴328应该会更好，但是is也不至于某人说的推头推到死，如果是这样我就质疑下为啥没说328推头推到死。
综合来说这个价格没有比328更好的运动车了，各方面都没有短板，这是事实。

楼上思路有问题，为什么一定要各方面都没短板的？有特点，操控驾驶一项突出的就不能选了？真有趣。
买车总想便宜样样占，以为找到了性价比和产品力全面均衡的就是好产品，这种思路怕是穷疯了吧

ATS没加长之前是款绝对的好车，有点像E90加了涡轮，很紧致，好玩，就是后排空间堪比TT

XE相比ATS在操控和舒适间会更均匀一点，不过内饰真的不像一台豪华车，而且如果说ATS后排堪比TT，那XE连ATS都不如

总体说来这两款车都是偏科生，对手更像是E90，而不是这代的F30/35

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原帖由 KARUTO 于 2017-9-18 10:34 发表
楼上思路有问题，为什么一定要各方面都没短板的？有特点，操控驾驶一项突出的就不能选了？真有趣。
买车总想便宜样样占，以为找到了性价比和产品力全面均衡的就是好产品，这种思路怕是穷疯了吧

没有短板是指在运动型家用车里没有短板，有啥思路有问题的，就这你运动车型来讨论我还得加上前缀才行么？你买车总有个倾向性吧，想要舒适还是想要运动还是空间什么的，然后再选有没有短板，要拼舒适性，上面这一堆车跟E级5系比不都是短板么，你自己讨论运动型，就不要断章取义了，同样这价格运动车型，包括你列出来的这一堆，老328难道不是最没有短板的一辆了？这难道也错了？

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关于别摸我的评价我第一段就说了，你来这里也不是为了别摸我伸张正义的，运动操控上烂的一批的is真别拿出来说了谢谢

XE18款还是值得买的，17款之前用的还是福特一代ecoboost，没什么意思

开始写导购了？发哪家媒体？

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原帖由 @zeropspnds  于 2017-9-19 17:06 发表
开始写导购了？发哪家媒体？

不会说话就不要犯蠢了，我并不认识你，而且有这种导购？笑死了

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原帖由 @waller  于 2017-9-16 23:18 发表
作为328i的5年的车主，我来公道的说句，原厂328i的确是被设定的极限时有一点推头的，上代e90的325也一样，估计是为了安全起见。但是这个是很容易自己调整的，我换了前后防倾杆，后防倾杆刚性提升的比例比前面的多，现在过弯当极限来临时，是甩尾倾向的，尾部很活泼，十分好玩，乐趣提升好几倍。

真心请教一个问题，买了之后几年换零件不心疼？想换轮毂，和加装hud，但是想想要把前面拆成那个样子，作为一个爱车之人，心疼......

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原帖由 @skidrow  于 2017-9-21 18:27 发表
真心请教一个问题，买了之后几年换零件不心疼？想换轮毂，和加装hud，但是想想要把前面拆成那个样子，作为一个爱车之人，心疼......

我上台车和这台328都是到手第一时间改的，328的原厂轮毂和轮胎由于基本全新，还卖了个好价钱。原厂避震只用了4千公里就退休了。早换早享受，当然前提是你知道你真正需要的是什么，和你改完后的各方面正负面影响。只要拆完还能装回去就行了，有啥好心疼的？车厂造出来时还不是一堆零件拼出来的？当然必须要去有实力和正规的地方搞才行。