http://chejiahao.autohome.com.cn/info/2034406#pvareaid=2023324
沃尔沃官方对这套系统给出的说明是，在相对时速50km/h以下时可避免碰撞发生。我们分别以20km/h、30km/h、40km/h和50km/h的时速撞向纸箱，4次撞击中，仅有1次车辆进行了提醒并自动刹车，看来这套系统还是能够分辨出我们这次人为的碰撞测试。

posted by wap, platform: 小米NOTE
黑出屎了

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
成功避免了一次意外事故，证明系统的是有效的。

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
我记得是必须有金属或者人形或者动态目标

posted by wap, platform: 小米5
呵呵，大众之家不要脸，评测甚至作弊又不是一两次了。

喷了

posted by wap, platform: Android
车家号的文章是第三方的吧？

拿个静态纸箱测，也是够傻的。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2017-8-12 08:49 发表
我记得是必须有金属或者人形或者动态目标

静态都不行动态会更好？

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @cf3b5  于 2017-8-13 10:01 发表
静态都不行动态会更好？

不是，这是雷达的判定标准，对雷达来说，前面几个纸箱会侦测不到？只是前面一有风吹草动就干预刹车，那车就没法开了，驾驶体验会非常差。所以会有一些判定标准 比如金属目标（各种车），比如动态对象（鬼探头或者各种动物），比如人形对象，有些达不到标准的就会被忽略。所以难点不是干预刹车，而是判断何时干预刹车，正因为如此，这类系统也会有误判或者漏判，所以只能最大程度的辅助，而不能完全依赖。

本帖最后由 waller 于 2017-8-13 10:42 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
将障碍物换成充气假人，此时S90则提高了警觉性，以上述相同速度撞击假人，仅在50km/h的时速下没有避免撞击，除此之外，在10km/h—45km/h的速域内，沃尔沃S90的City Safety系统表现非常稳定，几乎每次都在危险出现前进行了干预，并成功在安全距离内将车辆刹停。

应该是要结合这段来看

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @cf3b5  于 2017-8-13 10:01 发表
静态都不行动态会更好？

encap安全系数有史以来最高的评分，车托之家算哪根葱

posted by wap, platform: Android
下辆车准备换xc90

想起了车展里演示时被撞的事了

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2017-8-13 10:30 发表
不是，这是雷达的判定标准，对雷达来说，前面几个纸箱会侦测不到？只是前面一有风吹草动就干预刹车，那车就没法开了，驾驶体验会非常差。所以会有一些判定标准 比如金属目标（各种车），比如动态对象（鬼探头或者各种动物），比如人形对象，有些达不到标准的就会被忽略。所以难点不是干预刹车，而是判断何时干预刹车，正因为如此，这类系统也会有误判或者漏判，所以只能最大程度的辅助，而不能完全依赖。

本帖最后由 waller 于 2017813 10:42 通过手机版编辑

你确认没有比他好的？
前段时间汽车之家有对比测试，斯巴鲁的eyesight 上到50+都能准确识别加刹停，不过貌似被公关了，官网上只有当时参与评测的每台车的独立测试结果文章，横向对比的文章貌似已经找不到了！