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原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2017-8-2 16:33 发表
a4是不是风阻更小？双离合是不是反应更快（大众）。这两个对于crv不是劣势？这个就不说了。

所以说还是应该上思域来比嘛，
顺便一台可以烧92，一台是烧95的，
这完全是犯规啊。。。。

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原帖由 zzxf 于 2017-8-2 16:41 发表

排量高但动力一样啊

我不是很懂啊，但是记得当年有说法，缸数越少，排量越小，在怠/低速油耗上更有优势

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原帖由 @NBB_MK2  于 2017-8-2 16:09 发表
丰田永远是可靠性第一，新发动机为了减少积碳都是用双喷射

但是性能为什么搞那么弱

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原帖由 @slr  于 2017-8-2 16:07 发表
还有无视两车加速能力接近2秒的巨大差异谈油耗也是够可以的。

奥迪先跑两秒么？

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原帖由 @slr  于 2017-8-2 16:01 发表
还是老一套，用赛车的思路评买菜车真是够了，几个人市区开车踩到5000转的，疯了吗？实际就是扭矩来得越早日常越好开。

如果都是温柔买菜开法，那就无法放大每辆车的发动机变速箱地盘的优缺点了，那还说个j8，如此一来有那哪辆车不能胜任买菜的。最后还不是和其他车评人一样大把时间用来谈谈外观内饰空间做工，试驾都是不错的几分钟一带而过，不懂车的人也就这样被带沟里去，只看他看得见的地方。再补充一句，现在的厂家营销只要是针对年轻人的没一个不谈运动，哪怕是个巨肉的扭力梁菜车，比如科鲁兹。

38这样的测评还是回归汽车三大件的本质，你不爽赛车测评，但他也会谈日常驾驶，并没有一味强调赛道性能。

另外市区行驶并不是完全看扭矩来得早不早，最重要的还是变速箱的智商，动力输出是否线性，扭曲来得早但是暴脾气的涡轮鸡头就是堵车跟车的噩梦，再来台双离合那酸爽

本帖最后由 fadeaway 于 2017-8-2 17:30 通过手机版编辑

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在支路堵车时，看到crv顶在红灯最前面就恨得要死

等他慢吞吞起步走掉，下一个红灯基本也来了

扭矩功率油耗什么的真心不介意，能让车开利索点么？

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原帖由 @a904055262  于 2017-8-2 17:18 发表
但是性能为什么搞那么弱

调教保守的结果就是高可靠性，变速箱也是如此。君不见宝马优异性能的代价就是各种漏。如果让爱信跳的8at调教的和zf一样，我猜爱信一样以后要漏油

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原帖由 zzxf 于 2017-8-2 16:41 发表

排量高但动力一样啊

动力真一样实际加速会差一截？

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原帖由 fadeaway 于 2017-8-2 17:21 发表
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如果都是温柔买菜开法，那就无法放大每辆车的发动机变速箱地盘的优缺点了，那还说个j8，如此一来有那哪辆车不能胜任买菜的。最后还不是和其他车评人一样大把时间用来谈谈外观内饰空 ...

实际我开车到3000转以上就能让乘客产生恐惧感了，5000转那真是把马路当赛道了。
他这避重就轻主观评车不是一天两天了，看看性能车评测还好，买菜车只能笑笑了。

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原帖由 slr 于 2017-8-2 17:29 发表

动力真一样实际加速会差一截？
941051

8.3和7.5哪里差一截了

我是10代思域车主，除了发动机的声音大，其他的算是同级别最佳了~~1.5T这款发动机好是好，但是也是有缺点的，第一就是怠速转速，行驶起来转速比较高（怠速700转），我比较过新CRV动力爆发要比思域转速还要更高。。。第二就是我刚才说的1.5T发动机运转噪音很大，比我老车8代思域还大，加油声音更大，这个没得洗~第三就是低速跟车还有倒车要多踩点油门，否则车不怎么走，当然我这是跟8代思域比。跟我家的明锐比各方面都完爆明锐了~

[ 本帖最后由 Shaw 于 2017-8-2 17:48 编辑 ]

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原帖由 @slr  于 2017-8-2 17:31 发表
实际我开车到3000转以上就能让乘客产生恐惧感了，5000转那真是把马路当赛道了。
他这避重就轻主观评车不是一天两天了，看看性能车评测还好，买菜车只能笑笑了。

速度快了乘客害怕可以理解，但这锅转速不背，如果说转速吓到人要么是发动机太差要么就是隔音垃圾。自吸发动机降档超车3k转太正常了，5k一般都是急加速。
另外他本来就是主观测评，娱乐性基本为0，

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明天38微博直播各位可以喷死他了

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原帖由 @Livy  于 2017-8-2 17:24 发表
在支路堵车时，看到crv顶在红灯最前面就恨得要死

等他慢吞吞起步走掉，下一个红灯基本也来了

扭矩功率油耗什么的真心不介意，能让车开利索点么？

肉人开啥都是这样

工信部油耗A4L 5.9L，CRV最低的也要6.2L
可能是38没开自动启停。。。