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原帖由 TJ-NNY 于 2017-7-22 12:34 发表
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本田做nvh本田不怎么样，做讴歌立刻就变身
不是不知道，就是不堆料

堆料就贵了，本田就讴歌了

Posted by: Meizu PRO 5
马自达国内广告不是搞外遇就是老婆出轨，我也是服了     

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原帖由 Tobar 于 2017-7-24 00:59 发表
Posted by: Meizu PRO 5
马自达国内广告不是搞外遇就是老婆出轨，我也是服了     

那你一定没看过国外的福克斯广告，一整栋楼的女人看见这辆福克斯都上了这男人的床

这事好办啊，因为后期改装很少有动发动机和变速箱的，但是花点钱做个全车隔音还是很容易的。

这个很好理解啊，以前为啥车窗一键升降都是区别车辆档次的主要配置？就是因为车厂要用这些看起来不值钱的玩意把配置档次区分开啊。
要提高NVH主要是研发成本，还要兼顾车重之类的，你看38之前喷的那个wey，纯粹堆料肯定不是人家成熟车企会干的。
不过本田还有讴歌，这马自达有NVH很好的车么？

研究如何高效率的提高静音和无脑堆料都需要成本

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原帖由 @zp1231  于 2017-7-26 00:56 发表
这事好办啊，因为后期改装很少有动发动机和变速箱的，但是花点钱做个全车隔音还是很容易的。

防火墙隔音容易？哇哦
而且做隔音原车的门板防水胶和膜一定都破了，有些车的防水胶看似很普通，但是好多年都不会干，永远保持粘性很好的状态，这种胶外面自己买了是很难找的

新款CX5隔音提升蛮多了

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原帖由 @KARUTO  于 2017-7-26 10:05 发表
防火墙隔音容易？哇哦
而且做隔音原车的门板防水胶和膜一定都破了，有些车的防水胶看似很普通，但是好多年都不会干，永远保持粘性很好的状态，这种胶外面自己买了是很难找的

没错，门板直接贴隔音面是很low的办法，吸水会变臭，真正的全车隔音是要把所有都拆开从车架开始铺，4s肯定不给你做，就算外面的店说能做，你敢让他们拆？车外噪音是小了，以后等着车内异响吧

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整车隔音没那么简单啦，车身上贴的那些阻尼垫用来改善整车共振频率的讲究可多着呢，贴哪里怎么贴不是外面的搞得定的

说实话自吸的变速箱比增压的变速箱简单点。
当然马自达的变速箱是不错

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原帖由 @zdztony  于 2017-7-26 15:16 发表
说实话自吸的变速箱比增压的变速箱简单点。
当然马自达的变速箱是不错

喷了，请问这个知识点的出处，我要好好学习一下

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原帖由 fadeaway 于 2017-7-22 16:05 发表
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这个问题恰好就是现在国产车高明的地方，在这个车售价区间，到底应该同级别比较还是同价位比。其实大多人买车都是中低配，哪怕国产车也是如此，而车评都是顶配，所以才有了各种吊打同 ...

best/biggest/cheapest/highest options in class
同级车竞争都是这个策略，可以参考国产手机赶超的路径，汽车会完全一样。

NVH里马自达也就噪音不行，不过对于一个主操控，说明书第一句话就是ZOOMZOOM的，不是搞转子就是折腾跑车，产品定价也就个民用中级水平的厂商来说，也可以理解。

NVH是系统工程，设计阶段决定主要结果，后期单纯堆料解决不了多大的问题。

马自达现在的6AT变速箱应该是民用级最强，另外，同排量阿特兹打鸡血的起点转速不如钢丝，我记得阿特兹也就4000起跳，钢丝可以到6000……

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原帖由 @踩姑娘的小蘑菇  于 2017-7-28 10:49 发表
NVH里马自达也就噪音不行，不过对于一个主操控，说明书第一句话就是ZOOMZOOM的，不是搞转子就是折腾跑车，产品定价也就个民用中级水平的厂商来说，也可以理解。

NVH是系统工程，设计阶段决定主要结果，后期单纯堆料解决不了多大的问题。

马自达现在的6AT变速箱应该是民用级最强，另外，同排量阿特兹打鸡血的起点转速不如钢丝，我记得阿特兹也就4000起跳，钢丝可以到6000……

阿特兹也6000啊