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为啥斯巴鲁这么便宜这么好，就是没人认，销量各种垫底呢？

这个品牌怎么如此分裂？

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天天看大小方还会觉得事故主要看开车快慢？
十几年车开下来，我只知道城市开车，视野才是关键。红绿灯排第一视野超过180度，起步地板油我都不嫌快，同样的，你从公交车身边超过去，只比他快5公里都能出大芳。
操控好的车，一是开着心情愉悦，二是开高速有安全感，我觉得很值，我选择汽车的时候愿意用同价格下低两个档次的舒适配置换高半档次的动力操控。

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天天看大小方还会觉得事故主要看开车快慢？
十几年车开下来，我只知道城市开车，视野才是关键。红绿灯排第一视野超过180度，起步地板油我都不嫌快，同样的，你从公交车身边超过去，只比他快5公里都能出大芳。
操控好的车，一是开着心情愉悦，二是开高速有安全感，我觉得很值，我选择汽车的时候愿意用同价格下低两个档次的舒适配置换高半档次的动力操控。

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天天看大小方还会觉得事故主要看开车快慢？
十几年车开下来，我只知道城市开车，视野才是关键。红绿灯排第一视野超过180度，起步地板油我都不嫌快，同样的，你从公交车身边超过去，只比他快5公里都能出大芳。
操控好的车，一是开着心情愉悦，二是开高速有安全感，我觉得很值，我选择汽车的时候愿意用同价格下低两个档次的舒适配置换高半档次的动力操控。

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天天看大小方还会觉得事故主要看开车快慢？
十几年车开下来，我只知道城市开车，视野才是关键。红绿灯排第一视野超过180度，起步地板油我都不嫌快，同样的，你从公交车身边超过去，只比他快5公里都能出大芳。
操控好的车，一是开着心情愉悦，二是开高速有安全感，我觉得很值，我选择汽车的时候愿意用同价格下低两个档次的舒适配置换高半档次的动力操控。

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楼上不要激动几连发，事故因素有很多，没人说主要看快慢，只是路况复杂，别人怎么开车怎么走路控制权不在自己，车快风险始终在提升。但是硬说和快慢一点关系没有只信自己就是真牛逼了。

本帖最后由 gogogo 于 2017-7-18 14:39 通过手机版编辑

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原帖由 gogogo 于 2017-7-18 14:36 发表
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楼上不要激动几连发，事故因素有很多，没人说主要看快慢，只是路况复杂，别人怎么开车怎么走路控制权不在自己，车快风险始终在提升。但是硬说和快慢一点关系没有只信自己就是真牛逼 ...

网络不好，没反应就多提交了两次。。。
我只是说下我的观点：城市开车，导致事故的最主要因素还是视野，不是速度。城里你能快到哪去？起码高速上超速到150以上接近一般小车的物理动态极限了，速度才成为行车安全的主要威胁吧？
现代交通里，效率和安全应该是同样重要的两个要素。因为如果为了确保安全就可以牺牲效率，那直接立法不允许一切内燃机上路就最安全了，还用得着司机朋友自发路口龟速起步这么麻烦吗？

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2017-7-18 14:48 发表
网络不好，没反应就多提交了两次。。。
我只是说下我的观点：城市开车，导致事故的最主要因素还是视野，不是速度。城里你能快到哪去？起码高速上超速到150以上接近一般小车的物理动态极限了，速度才成为行车安全的主要威胁吧？
现代交通里，效率和安全应该是同样重要的两个要素。因为如果为了确保安全就可以牺牲效率，那直接立法不允许一切内燃机上路就最安全了，还用得着司机朋友自发路口龟速起步这么麻烦吗？

视野没错，但是视野不是一个可以主动掌握的东西，你开的什么车，占的什么道，路上是否有大车，天气怎么样等等因素都会影响你的视野，你无法改善，那么你能主动掌握什么来进一步保证安全？无非就是车速，技术和驾驶习惯了。要不怎么说每天十分钟开车慢又怂，慢本身就是一个低门槛高收益的行为。当然傻慢肯定是不鼓励的，比如高速爬40码，那种是傻逼。只是说要对安全驾驶有正确认识，对风险有敬畏感，该慢就慢。想想看楼上那些自信判断无敌，追求闹市车群间左穿右插的勇士，是不是也曾经问候过一样行为的车主呢。

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原帖由 @gogogo  于 2017-7-18 15:57 发表
视野没错，但是视野不是一个可以主动掌握的东西，你开的什么车，占的什么道，路上是否有大车，天气怎么样等等因素都会影响你的视野，你无法改善，那么你能主动掌握什么来进一步保证安全？无非就是车速，技术和驾驶习惯了。要不怎么说每天十分钟开车慢又怂，慢本身就是一个低门槛高收益的行为。当然傻慢肯定是不鼓励的，比如高速爬40码，那种是傻逼。只是说要对安全驾驶有正确认识，对风险有敬畏感，该慢就慢。想想看楼上那些自信判断无敌，追求闹市车群间左穿右插的勇士，是不是也曾经问候过一样行为的车主呢。

喷了，视野不能主动掌握还有什么可以主动掌握？视野好不好是一方面，但是视野本身开车人肯定要想办法尽可能提高的！
视野不好就别开快车就对了，所以说白了就是开车安不安全还是全看自己的判断，这个判断来源于个人开车的经验，视野等等多方面，安全与否是这些判断的结果，这个结果又反应在车速上面！
所以车速慢就安全，这个因果关系根本就是本末倒置了！也正是因为对安全的理解本末倒置了，所以10分钟里头才会有一大堆以为自己开的慢就万事大吉，结果往往就出事的就是这些人！

城市开车操控没啥大用，不是赛车手出了状况也未必能救得回来。
但是有一个办法可以体会到操控的乐趣，就是开山路，当然了，是那种路很宽的山路，不用开很快就能体会到驾驶的乐趣。

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原帖由 @cf3b5  于 2017-7-18 16:24 发表
喷了，视野不能主动掌握还有什么可以主动掌握？视野好不好是一方面，但是视野本身开车人肯定要想办法尽可能提高的！
视野不好就别开快车就对了，所以说白了就是开车安不安全还是全看自己的判断，这个判断来源于个人开车的经验，视野等等多方面，安全与否是这些判断的结果，这个结果又反应在车速上面！
所以车速慢就安全，这个因果关系根本就是本末倒置了！也正是因为对安全的理解本末倒置了，所以10分钟里头才会有一大堆以为自己开的慢就万事大吉，结果往往就出事的就是这些人！

对，视野不好你能提高，你探出天窗开车，还自带写轮眼看穿周围360全景，什么障碍物在你眼里等于没有，永远大晴天不下雨不天黑，对面老司机从来不给你打远光

本帖最后由 gogogo 于 2017-7-18 18:13 通过手机版编辑

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原帖由 reg-neo 于 2017-7-18 11:46 发表
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为啥斯巴鲁这么便宜这么好，就是没人认，销量各种垫底呢？

这个品牌怎么如此分裂？

在国内想卖得好，还是必须落地做合资车啊，纯进口不可能的。

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原帖由 @cf3b5  于 2017-7-18 16:24 发表
喷了，视野不能主动掌握还有什么可以主动掌握？视野好不好是一方面，但是视野本身开车人肯定要想办法尽可能提高的！
视野不好就别开快车就对了，所以说白了就是开车安不安全还是全看自己的判断，这个判断来源于个人开车的经验，视野等等多方面，安全与否是这些判断的结果，这个结果又反应在车速上面！
所以车速慢就安全，这个因果关系根本就是本末倒置了！也正是因为对安全的理解本末倒置了，所以10分钟里头才会有一大堆以为自己开的慢就万事大吉，结果往往就出事的就是这些人！

开车本来就是该快快该慢慢，所谓该慢就是指视野不好，安全性不高的时候，而你判断的准确程度就是水平的提现。举个例子有些人过路口时经过判断认为很安全就一脚油门快速通过，而有些人（比如我）过任何路口都会带点刹车降低车速同时仔细观察随时防止闯红灯，你认为前者更安全还是后者？
十祸九快是真理，这个快是相对的，总体来说多增加一些慢速场景总归是提升安全性的。

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国内道路都给这些慢车傻逼搞成停车场

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原帖由 reg-neo 于 2017-7-18 11:46 发表
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为啥斯巴鲁这么便宜这么好，就是没人认，销量各种垫底呢？

这个品牌怎么如此分裂？

斯巴鲁的内饰烂的出名，就是国外同比也是差的一伙，但很多人买车要看内饰的。