B级非豪华整车最漂亮的，还是新迈腾

前脸上面的镀铬条完美和LED日行灯相互贯穿，然后再向后延续到贯穿车身位于门把手高度的立体腰线，再延续到车尾又和尾灯的示宽灯融合。
特别是侧面45度看起来，显得特别宽特别豪华，大众完美的利用了车灯侧面的长度补到正面，让车身视觉效果上有了D级车的宽度，这个前脸设计碉堡了........

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原帖由 dongfang110 于 2016-12-23 21:48 发表


大陆的气势倒是有，问题是，这种豪华感不是我印象中林肯的那种气势。

我印象中林肯的气势应该是方头灯，立标，黑顶棚，车身一根镀铬拉到底特别显长的那种感觉（源自95版林肯城市）
进化到现在我觉得林肯旗舰 ...

方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的…再说你提的这个当年可能定位比同年代宝马7都高啊，现在林肯车系现代新车止步于c级前驱，也就是大陆，你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造最高级别轿车的时候了

还有其实大陆也级别下放了，我在美国豪华车厂身上只看到一个惨字
当年的大陆

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-12-23 22:14 编辑 ]

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-23 20:49 发表
笑了，谁告诉你大众家族脸节约成本了，无知得可怕，世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了

我在海拉做前灯项目开发，就说这个家族前脸里的家族风格的灯的设计成本，这新一代的大众BSUV, 411,511，因为都是家族式设计风格（我只说高配全LED的灯，我们只做高配的），里面的最核心最昂贵的远近光和辅助近光模组都是完全一样，Lens透镜外观轮廓和周边装饰Bezel 外观完全一样。转向灯也是，由于一样风格的A面造型设计，这三款车的转向灯TI的设计方案完全一样（不管是分体的BSUV还是集成的411和511），我们其实就开发了一款TI。这样就节约了很多开发成本和物料成本。

我们开发了德系车灯的一大半，但是日系至今只做过一两款尼桑的灯。两田至今只有报价还没真正做过它们的灯。它们基本都给日本小糸做。

本帖最后由 21040524 于 2016-12-24 08:51 通过手机版编辑

据说空间喜人， 这还是丰田吗，等你18年进，
本田缤至XRV估计都换代了， 大众小SUV都出来了，丰田还是动作慢

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原帖由 @21040524  于 2016-12-24 07:42 发表
我在海拉做前灯项目开发，就说这个家族前脸里的家族风格的灯的设计成本，这新一代的大众BSUV, 411,511，因为都是家族式设计风格（我只说高配全LED的灯，我们只做高配的），里面的最核心最昂贵的远近光和辅助远光模组都是完全一样，Lens透镜外观轮廓和周边装饰Bezel 外观完全一样。转向灯也是，由于一样风格的A面造型设计，这三款车的转向灯TI的设计方案完全一样（不管是分体的BSUV还是集成的411和511），我们其实就开发了一款TI。这样就节约了很多开发成本和物料成本。

我们开发了德系车灯的一大半，但是日系至今只做过一两款尼桑的灯。两田至今只有报价还没真正做过它们的灯。它们基本都给日本小糸做。

本帖最后由 21040524 于 20161224 08:19 通过手机版编辑

所以说，这说明了啥？

不管是不是节约了成本，目前来说非豪华品牌里这个高配的全LED灯提供的功能同级是领先的。
转向头灯、自适应远光、动态照明辅助都有，别克的弯道照明靠的是补光灯技术上来说没有这个复杂。
日系两田一产加马自达的灯光都是渣渣。

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 22:11 发表


方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的…再说你提的这个当年可能定位比同年代宝马7都高啊，现在林肯车系现代新车止步于c级前驱，也就是大陆，你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造 ...

>>方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的
ATS-L的棱角，奔驰立标，各种SUV方前灯，不是都在卖嘛....现款大陆的椭圆形灯还是感觉太欧洲日本味儿了，不够显示老美傻大黑粗的彪悍霸气.....

>>你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造
也用不着巨长...凯迪拉克CT6就很好的还原了小时候对凯迪的印象。

现在还能给我当年见到加长林肯的震撼印象的，幻影长轴迈巴赫6.2...这俩吧...

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原帖由 toshiya115 于 2016-12-24 10:29 发表
不管是不是节约了成本，目前来说非豪华品牌里这个高配的全LED灯提供的功能同级是领先的。
转向头灯、自适应远光、动态照明辅助都有，别克的弯道照明靠的是补光灯技术上来说没有这个复杂。
日系两田一产加马自达的灯 ...

复杂的前大灯也会带来比较高的成本。不管是车价还是碰坏一个灯的修理费。
非豪华品牌我觉得够用就好，LED近光、卤素远光、有自动头灯就够用了。

很好看啊

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原帖由 @dongfang110  于 2016-12-24 10:35 发表
>>方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的
ATSL的棱角，奔驰立标，各种SUV方前灯，不是都在卖嘛....现款大陆的椭圆形灯还是感觉太欧洲日本味儿了，不够显示老美傻大黑粗的彪悍霸气.....

>>你要看到那种巨长的美国车，得等到美帝汽车业元气复苏后制造
也用不着巨长...凯迪拉克CT6就很好的还原了小时候对凯迪的印象。

现在还能给我当年见到加长林肯的震撼印象的，幻影长轴迈巴赫6.2...这俩吧...

主要原因我觉得车厂设计路线问题，凯迪拉克走的钻石切割棱角设计也就独此一家了，而且现在凯迪拉克自己也都用的斜边，视觉上方正其实也都是斜的，福特走的是趋于大流的豪华车路线，比较像捷豹和宾利的大嘴圆润设计
关于第二点，其实也就是大陆没有加厢加长罢了，不过以福特现在对林肯的定位来说，加长的豪华接待车设计会不会再出现，我是挺悲观的，而且就算加长了，以大陆的前驱方式，拖着个大尾巴，开起来真心要命了

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国内要不要25w？

喷了，这JB两门在日本国内是不要想销量了，JUKE一个月都不一定能见到一辆

岁数大的不会买这种外形，刚毕业的年轻人买不起200多万的车

就看能不能忽悠动中国人了

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原帖由 inaken 于 2016-12-25 21:40 发表
喷了，这JB两门在日本国内是不要想销量了，JUKE一个月都不一定能见到一辆

岁数大的不会买这种外形，刚毕业的年轻人买不起200多万的车

就看能不能忽悠动中国人了

喷了，几个门你好好看清楚再喷啊

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原帖由 holyted 于 2016-12-26 09:18 发表

喷了，几个门你好好看清楚再喷啊

讲道理，这车后排可以忽略不计，窗户大小和透气孔似得