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原帖由 @jy01735589  于 2016-12-18 08:40 发表
皇冠的历史定位就是商务接待，走情怀路线，舒适静音，平稳
就该堆料和做工精细的车，一汽硬是要让这车降级，还去宣传运动。不是越便宜就好，国内挂丰田标最高级别的车啊，就这么跟鸡肋一样可有可无。
同理看看辉腾，一汽还是太官僚，对市场的掌控还有灵活度差太多。
完全是让4050岁的人扮嫩装小鲜肉。然后弄得不土不洋的感觉。
外观和内饰分裂

本帖最后由 jy01735589 于 20161218 08:46 通过手机版编辑

这种转型是一汽还是丰田做的决定？海外版的皇冠也走年轻运动路线呀

做精品死更快，就算没有BBA还有自家ES在那摆着
从整个大环境来看这种地域性的车型未来只会越来越少直到灭绝，要不是日本本土需求一直还不错估计就砍了，这个车不像K-CAR是适应政策的特殊产品，本身并非不可替代。

内饰实在太难看了  两块液晶屏幕怎么看都违和。

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豪华没有majesta，运动没有athlete，不知道国内皇冠到底想怎么样

这车在日本不也宣传运动吗，不全怪一汽吧。

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原帖由 @ps2xboxngc  于 2016-12-18 20:10 发表
内饰实在太难看了  两块液晶屏幕怎么看都违和。

雅阁也是2块屏，不违和。

还是看设计

皇冠还有讨论的价值吗？出去开一天车都看不到一台皇冠的车
80，90年代那时穷，皇冠是个好东西，现在算啥

有雷克萨斯在，挂牛头标的高端车只能死

我就纳闷
这代皇冠干嘛要隐藏排气管
搞个方形排气管不是高大上符合你国审美吗?

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前后车标不统一只有这车了吧

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原帖由 fanti 于 2016-12-19 14:26 发表
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前后车标不统一只有这车了吧

我大BYD不服！

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原帖由 @dongfang110  于 2016-12-19 14:35 发表
我大BYD不服！

原来是和byd一个档次。。。

皇冠周日试驾了下。静音和舒适没有之前的惊艳感了，高配我倒觉得并不是特别需要推荐，通风座椅感觉包裹性不如真皮座椅。静态看得是中配，试驾是顶配，静音应该不错，但是没有到高速还是难以真正区别静音质量。并且我觉得这辆车的静音或者日式的静音是不区分的一律静音，德系是重点过滤低频噪音，其实德系静音未必好，但是过滤后听起来不太令人反感，这就是所谓的德味吧。
一个问题就是5人去坐这车确实窄了，中间隆起倒还是其次。
另外，顶配的后排中间几乎无法坐人。
所以家庭购入还是推荐中配。总体价值感比之前的预期有所下降，总之就是舒适度的提升没有那么高，驾驶感确实虚位不小（当然我目前是马三，对比什么车都感觉虚位），滤震好，变速箱一般，深踩发力迟疑（对比宝马吧，其他自动挡也没试过），刹车其实还不错。