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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 11:04 发表
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你这就是脑补了，链条成本高，皮带成本低才是关键，脑补链条等于高科技，链条不需要维护等于自己竖靶子自己打

6研大大的意思是皮带成本高，链条成本低，你听不懂吗? 6研大大说了 链条不需要维护就是不需要维护，你凭什么一个劲地反驳？？坏了纯粹是大众自己不好，自己生产力技术力不过关，产品质量差，作弊，你凭什么侮辱6研大大是靶子？告诉你我看不下去了

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原帖由 alleni3 于 2016-11-17 17:00 发表



6研大大的意思是皮带成本高，链条成本低，你听不懂吗? 6研大大说了 链条不需要维护就是不需要维护，你凭什么一个劲地反驳？？坏了纯粹是大众自己不好，自己生产力技术力不过关，产品质量差，作弊，你凭什么侮辱 ...

神粉智商堪忧，正时链条作为取代正时皮带的技术进步居然能被神粉解读成正时皮带成本高？这脑补水平绝笔比插管还NB

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原帖由 @六研  于 2016-11-17 21:59 发表
神粉智商堪忧，正时链条作为取代正时皮带的技术进步居然能被神粉解读成正时皮带成本高？这脑补水平绝笔比插管还NB

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 11:06 发表
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日车粉连链条都当高科技真是喷了，EA系改回皮带了？谁告诉你的，还不是自己脑补

神车粉脑子坏掉了，大家一直在说正时链条技术是发动机技术的“基本功”，“基本功”等于高科技？你果然是语体教。

高七改回正时皮带大众的枪文不要太多，敢问除了VW还有哪家主机厂正时系统由皮带进化到链条后又退回去的？

正时链条这种基础的不能再基础的技术被神粉捧上神坛的VW居然故障率投诉率高到乍舌，这和神粉的言论“神车是因为采用了高科技故障率才高的”的论断不一样啊？没技术含量的玩意神车集团也是故障频发啊。神粉受虐受出真爱连涨紧器都当作易耗品了，233

至于神粉怎么脑补出“日车粉连链条都当高科技”这种莫名其妙的话正常人是搞不懂了，神粉完全活在自己的脑补世界里，别人说过什么已经完全屏蔽掉了。

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原帖由 六研 于 2016-11-17 22:13 发表

神车粉脑子坏掉了，大家一直在说正时链条技术是发动机技术的“基本功”，“基本功”等于高科技？你果然是语体教。

高七改回正时皮带大众的枪文不要太多，敢问除了VW还有哪家主机厂正时系统由皮带进化到链条 ...

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

抱歉，你的话太语无伦次了，基本逻辑都搞不清张嘴就来实在让人看的恶心

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-17 22:22 编辑 ]

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 22:10 发表
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喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
...

大众集团当家车型高尔夫七代由之前的正时链条更换为正时皮带，在其他主要汽车集团将正时链条作为基本等同发动机全寿命的技术进化全面普及十年以上的时候，VW敢为天下先在自己最核心最有竞争力的拳头产品高尔夫退缩回正时皮带，多么为用户着想啊，用户需要几万公里就要更换正时皮带，锻炼了用户的动手能力，刺激了用户挣钱的动力，也避免了之前铺天盖地的正时链条跳齿损坏的投诉，这么为客户着想的良心企业哪里找去，车之道唯大众。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 22:16 发表
抱歉，你的话太语无伦次了，基本逻辑都搞不清张嘴就来实在让人看的恶心

语体教的孩子，别人口中的“基本功”就是高科技的意思？
你连汉语词汇的含义都不清楚，谈逻辑太难为你了。

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原帖由 六研 于 2016-11-17 22:22 发表


语体教的孩子，别人口中的“基本功”就是高科技的意思？
你连汉语词汇的含义都不清楚，谈逻辑太难为你了。

又脑补我评论你所谓的基本功三个字什么含义了，我压根没想过好么，您就自high去吧，我认真的。
你说越多越可笑啊，你的脸都贴地上了，我都不好意思踩你

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原帖由 六研 于 2016-11-17 22:20 发表

大众集团当家车型高尔夫七代由之前的正时链条更换为正时皮带，在其他主要汽车集团将正时链条作为基本等同发动机全寿命的技术进化全面普及十年以上的时候，VW敢为天下先在自己最核心最有竞争力的拳头产品高尔夫退缩 ...

喷了，原来换用皮带是不为用户着想，提高用户使用成本，搞得以前号称质量好跑不坏的日车都不用换皮带似的，脸又贴地上了

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 22:24 发表


又脑补我评论你所谓的基本功三个字什么含义了，我压根没想过好么，您就自high去吧，我认真的。
你说越多越可笑啊，你的脸都贴地上了，我都不好意思踩你

是啊，别人白纸黑字的写着“正时链条这种基本功大众都搞不定”能被你脑补成“那人认为正时链条是高科技”，我觉得你确实需要重修小学语文，记得别找体育老师给你补习语文课。

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原帖由 @slr  于 2016-11-16 16:56 发表
雷克萨斯跟丰田比除了内饰隔音高级点，有哪些尖端技术？
保时捷做得好是因为售价高所以成本更宽裕，不同价位的东西不能直接对比这么简单的道理不懂？

丰田零件2000次测试标准，雷10000次
雷的装配工，都是丰田10年以上员工....
这么低故障，不是没理由的...

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原帖由 六研 于 2016-11-17 22:28 发表


是啊，别人白纸黑字的写着“正时链条这种基本功大众都搞不定”能被你脑补成“那人认为正时链条是高科技”，我觉得你确实需要重修小学语文，记得别找体育老师给你补习语文课。

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 22:26 发表


喷了，原来换用皮带是不为用户着想，提高用户使用成本，搞得以前号称质量好跑不坏的日车都不用换皮带似的，脸又贴地上了

语体教就是语体教，以前技术水平低的时候大家都用皮带，后来所有人包括VW都进化到用正时链条了就因为这正时链条可靠耐久寿命长，可惜的是除了VW大家对正时链条这种基本的不能再基本的技术换代毫无问题，VW硬是被个“正时链条”故障投诉搞到焦头烂额所以最后又缩回去了。

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原帖由 六研 于 2016-11-17 22:13 发表

神车粉脑子坏掉了，大家一直在说正时链条技术是发动机技术的“基本功”，“基本功”等于高科技？你果然是语体教。

高七改回正时皮带大众的枪文不要太多，敢问除了VW还有哪家主机厂正时系统由皮带进化到链条后又退回去的？ ...

别人都大学毕业了，高中都没考上的学渣嘲讽别人三岁时候照样不懂四则运算，我觉得这人已经没有脸了，正常人不会说出这么无耻的话来。