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法拉利不是专业造跑车的吗？

为什么反而不如其他一些兼职车场的成绩好呢？

另一个问题是GTR这种算超跑吗？

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一条赛道成绩不能说明全部问题
就像是卧龙雏凤得一可安天下为啥最后三国归了晋，苹果手机内存没有小米大怎么还卖的那么好，美国人不懂马列主义怎么生活水平辣么高。

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可问题是法拉利压根自己官方从不去纽博格林刷圈速，哪来的排名靠不靠前一说。作为跑车最响当当的牌子，官方刷个圈速发现还没GTR快，岂不是很没面子，此外法拉利非常反对媒体用拉法和P1,918比圈速。
不过话说回来，以前的enzo,现在的488，在纽博格林跑出的圈速一点都不慢，488媒体就跑出7分21了，技术含量比特供GTR,LFA刷圈速高多了

本帖最后由 snakegtr 于 2016-10-21 09:31 通过手机版编辑

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拉法还是被918爆了，每次这种测试法拉利最不想参加，因为本身法拉利是超跑的代言人，赢了得不到好处输了丢人，为什么要参加？偶尔要参加也是必须专业团队自家车手，对比保时捷不够自信，产品实力在那里随便测

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因为法拉利历来都不是以快著称的，这次的488算是历代最强的主流型号了，以前的型号和同级的对手比都在圈速上都没有优势甚至不如，GTR是几几年出的？2009年吧我记得，那时候法拉利的当家还是F430，要被一辆4座GTR爆出屎的节奏，在GTR出来前，法拉利对比便宜一多半的同级别保时捷也是没有底气的，还所以法拉利不跑圈，要跑也只在自家赛道跑，也禁止媒体把他家的车和竞品在赛道上对比。前段时间甚至说哪个车主敢借拉法给媒体和P1 918对比，就把他拉入黑名单，以后不让他买法拉利任何车型。后来估计是众怒难犯，最后还是让比了。

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二楼喷了

如楼上各位所说，跑不起而已

不是有个土豪自己买车或者联合全球土豪测各种超跑，完全不鸟厂商。

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引用:

原帖由 @waller  于 2016-10-21 10:42 发表
因为法拉利历来都不是以快著称的，这次的488算是历代最强的主流型号了，以前的型号和同级的对手比都在圈速上都没有优势甚至不如，GTR是几几年出的？2009年吧我记得，那时候法拉利的当家还是F430，要被一辆4座GTR爆出屎的节奏，在GTR出来前，法拉利对比便宜一多半的同级别保时捷也是没有底气的，还所以法拉利不跑圈，要跑也只在自家赛道跑，也禁止媒体把他家的车和竞品在赛道上对比。前段时间甚至说哪个车主敢借拉法给媒体和P1 918对比，就把他拉入黑名单，以后不让他买法拉利任何车型。后来估计是众怒难犯，最后还是让比了。

卧槽，听上去法拉利这行为太tm low逼了

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这么说的话，法拉利好在哪呢？

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还纽北呢， 极品飞车里都没得跑

我觉得是买法拉利的人也不会去和别人吹嘘什么我这车纽北跑多少多少的缘故吧

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马厂玩的是历史和格调，这玩意的附加值比单纯的性能可大多了。有这个优势谁还玩命调教机器啊！躺着就挣钱了。

人家专业刷F1比赛60多年，这个光环保时捷破不了

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法拉利把品牌做成了这么个B格：世界上的汽车分几种，包括买菜车，跑车，超级跑车，法拉利车。

一个人开个法拉利上街，路人会说：Hey, this man has a Ferarri.

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没一定的实力定期上去刷刷榜逼格早晚丢光