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原帖由 @芭月望  于 2016-7-19 23:47 发表
原来这样啊。你咋弄到的？复杂不？

据我所知没有啥国际驾照。美国直接去警局备案也可以，不备也可以，准备一份英文的驾照说明，一般都行。日本我觉得肯定不行，因为驾驶员位置不一样，必然要重新考过。

感觉又点错科技树了，正路还是特斯拉，虽然充电时间长点。

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原帖由 @天空の軌跡  于 2016-7-19 17:25 发表
这车在megaweb坐过，感觉不错，不过我很好奇yyp哪儿来的国际驾照。。。

大使馆认证

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這車還丑？科技味十足！

话说为什么非要轿车？
纵向空间更大，撞风面积更大更利于散热的SUV车型是不是更合适燃料电池呢？？

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原帖由 @zdztony  于 2016-7-19 23:57 发表
据我所知没有啥国际驾照。美国直接去警局备案也可以，不备也可以，准备一份英文的驾照说明，一般都行。日本我觉得肯定不行，因为驾驶员位置不一样，必然要重新考过。

有个国际驾照联盟的，联盟国内互认，中国不在这个联盟里。

YYP有香港驾照，所以出国哪里都玩得转。

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燃料电池他叫电池，但和锂电池完全不是一个概念，锂电池是专门用来储能的，而燃料电池则不能储能，而是只能发电，他发电需要的燃料就是氢气，来自于那个氢气罐。而且他发电并不是通过氢气燃烧，而是利用催化剂，使得被通进燃料电池的氢气和空气中的氧气发生电化学反应，其实就是电解水的逆反应，来释放电子，产生电流。

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原帖由 dongfang110 于 2016-7-20 07:35 发表
话说为什么非要轿车？
纵向空间更大，撞风面积更大更利于散热的SUV车型是不是更合适燃料电池呢？？

08年的技术验证车FCV-ADV就是SUV车型，车长有4735，应该是汉兰达底盘做的。
经过研发部件小型化以后才做成现在这样，不过车长有4890...按车长算已经快达到C级车的标准了，高度1535也要比一般的B级车高出70-80MM，但是离地间隙只有130MM。所以这车的实际纵向内部高度不会比SUV小，但是因为离地间隙和高度降低可以减少油耗（电耗）更好宣传推广吧。你看我们加一次氢3分钟，能跑500公里，比那些需要冲电几小时的纯电车续航还长（特斯拉MODEL S 85KW可以续航426KM），但是做成SUV可能就只有400甚至更少不好营销。

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我记得日本不承认国际驾照的啊？

这车不丑啊

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原帖由 @芭月望  于 2016-7-19 23:47 发表
原来这样啊。你咋弄到的？复杂不？

我用美国驾照，去aaa十几块就能拿一个IDP了，很简单，就不知道国内怎么搞这个
现在香港韩国驾照还好弄不？

这车不错啊，挺帅的。

有国际驾照组织，组织成员互相承认驾照，但是这组织台湾先加入了，中国内地就没加进去。香港有入，广东这边以前很多人直接去香港换，貌似现在不行。如果去欧洲自驾的话只要拿驾照去公证处办个公证就行，很快搞定

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原帖由 @LcSter  于 2016-7-20 10:13 发表
我记得日本不承认国际驾照的啊？

你记错了，是只承认国际驾照（而且必须同时出示护照和居住国驾照）。