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原帖由 @bezimaru  于 2016-7-5 22:24 发表
当年他们刚xrv我没说什么，因为我没资格，后来刚crv和rav4我也没说什么，因为我也没资格，现在已经自信到刚7座mpv和suv了，突然觉得我的傻逼车或许可以做个正面对比了，又是诚意邀请吃饭又是诚意邀请坐车，结果专家表示：“有人想害我”死活不肯接招，只敢躲在屏幕后面敲字。

那都是胡扯

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原帖由 @p2450  于 2016-7-5 23:13 发表
那都是胡扯

胡扯的人会越说越来劲，而且越来越键盘，但是碰到干货，他们又缩得比谁都快。

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原帖由 @p2450  于 2016-7-5 23:12 发表
汉兰达是很大毋庸置疑，两车车身外围宽度差不多，肩部空间两车都不错，只是夏朗坐垫宽出7cm，半条腿的位置，坐满三人其实两车体验都很好(独立座位会比较占横向空间)，无所谓谁更大，都够大！只是夏朗更灵活，特别是能满足我自己的需求。

汉兰达二排包裹性不强，车太高，6岁以下小朋友爬起来有点费劲，所以一般都会装一个踏板。
三排使用率一般，偶尔儿子会跑第三排一个人坐，并且表示要静静，他蛮喜欢躺下来，或窝在那里。
下一辆车我应该会在suv和b级车里选，让后排乘客坐起来更舒服才是家庭用车的理念，有时自己想要的只能往后靠了。

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原帖由 @jinwyp  于 2016-7-5 23:11 发表
奥德赛就是6座车, 第三排只能坐2个人,  网上视频很多, 相反汉兰达能坐7个人, 第二排 坐三人没任何问题.
奥德赛第三排即使坐三个较瘦的人座椅空间都非常挤.  当然 奥德赛第二排的航空座椅是其他SUV无法比的.  6人选奥德赛, 7人选汉兰达

没特殊需求的情况下，这是最大众化的选择。奥德赛其实更应该是4座车，偶尔充6座，撑死变7座，第三排坐垫腿部承托很差，角度很翘，艾力申则稍好，二排航空座椅也更舒服。汉兰达第三排空间比奥德赛好，勉强坐3人，使用空间更灵活。

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原帖由 @bezimaru  于 2016-7-5 23:30 发表
汉兰达二排包裹性不强，车太高，6岁以下小朋友爬起来有点费劲，所以一般都会装一个踏板。
三排使用率一般，偶尔儿子会跑第三排一个人坐，并且表示要静静，他蛮喜欢躺下来，或窝在那里。
下一辆车我应该会在suv和b级车里选，让后排乘客坐起来更舒服才是家庭用车的理念，有时自己想要的只能往后靠了。

嗯，三排车空间确实更灵活些。我个人肯定更喜欢320Li，图腾般的存在，现在优惠也非常大，车价不到27万，只是有时确实需要妥协。

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擦不是吧223奥德赛都被喷成屎了没道理啊。
我真的很严肃对比过啊，奥五第三排整个感觉比汉兰达强太多，无论哪个角度随便挑。同理蚁力神只会更好。

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原帖由 p2450 于 2016-7-5 23:12 发表
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汉兰达是很大毋庸置疑，两车车身外围宽度差不多，肩部空间两车都不错，只是夏朗坐垫宽出7cm，半条腿的位置，坐满三人其实两车体验都很好(独立座位会比较占横向空间)，无所 ...

你太计较宽度了，其实宽度并不是MPV的决定性优势。 SUV上升到全尺寸也会很宽，这不是本质的。

MPV决定性的优势有2条：
1. 坐垫相对高度。
2. 侧滑门

SUV和MPV外观是一样高的，SUV因为底盘高度关系，车内纵向空间必然小一些。所以为了保证乘客头部空间，只能把坐垫降低，于是乘客膝盖就会翘起来。这一点在第三排更加明显。
SUV第二排是普通开门，比起开门，侧滑门的成本更高，最大的优势就在于每一次二排乘客上下车，车门口可以开到最大幅度，方便乘客上下车。






关于第一条优势，其实厂家非常在意发扬第三排座椅高度的优势，君不见夏朗没有备胎，奥德赛备胎在第一排屁股下面油箱更是扁的和大饼一样，就是为了第三排能够完胜SUV。
关于第二条优势，如果升级到电滑门，那么就具备SUV没有的驾驶员控制后侧车门开关的功能，作为拉人的需求，这个可是相当便利的配置。

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原帖由 jinwyp 于 2016-7-5 23:11 发表
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奥德赛就是6座车, 第三排只能坐2个人,  网上视频很多, 相反汉兰达能坐7个人, 第二排 坐三人没任何问题.
奥德赛第三排即使坐三个较瘦的人座椅空间都非常挤.  当然 奥德赛第二排的航 ...

我这里的实际情况是：

232的车在家服役6年多了

用到第三排的次数，非常少，一年5次肯定是不到的
用到第二排中间座位的次数，也就10次不到吧。

可以说98%以上时间4人以下。

这种情况下我觉得牺牲5人乘坐时不打开第三排，换来四人以下时的更加舒适是非常合理的。

当然以上都是不考虑车辆动态特性，我也没去试驾过汉兰达，不过猜也知道肯定是奥德赛更吵更颠。

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原帖由 @p2450  于 2016-7-5 23:35 发表
没特殊需求的情况下，这是最大众化的选择。奥德赛其实更应该是4座车，偶尔充6座，撑死变7座，第三排坐垫腿部承托很差，角度很翘，艾力申则稍好，二排航空座椅也更舒服。汉兰达第三排空间比奥德赛好，勉强坐3人，使用空间更灵活。

LZ这就不对了。奥德赛再差也不至于第三排还比不上汉兰达。

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原帖由 @dongfang110  于 2016-7-6 07:23 发表
我这里的实际情况是：

232的车在家服役6年多了

用到第三排的次数，非常少，一年5次肯定是不到的
用到第二排中间座位的次数，也就10次不到吧。

可以说98%以上时间4人以下。

这种情况下我觉得牺牲5人乘坐时不打开第三排，换来四人以下时的更加舒适是非常合理的。

当然以上都是不考虑车辆动态特性，我也没去试驾过汉兰达，不过猜也知道肯定是奥德赛更吵更颠。

所以这是你要223的需求啊，我只要上街就是三大二小，这是我的需求啊

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原帖由 @dongfang110  于 2016-7-6 07:23 发表
我这里的实际情况是：

232的车在家服役6年多了

用到第三排的次数，非常少，一年5次肯定是不到的
用到第二排中间座位的次数，也就10次不到吧。

可以说98%以上时间4人以下。

这种情况下我觉得牺牲5人乘坐时不打开第三排，换来四人以下时的更加舒适是非常合理的。

当然以上都是不考虑车辆动态特性，我也没去试驾过汉兰达，不过猜也知道肯定是奥德赛更吵更颠。

所以你买5座没什么问题啊，但不要觉得每个人都是你这个需求。

我买汉兰达也只有一个原因，我家短途出行长期8个人。。

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汉兰达坐8个人一次3分200块....

第三排中间没有安全带，时速超过60就非常危险了。

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原帖由 @ppigadvance  于 2016-7-6 08:14 发表
所以你买5座没什么问题啊，但不要觉得每个人都是你这个需求。

我买汉兰达也只有一个原因，我家短途出行长期8个人。。

引用前看下原文吧，通篇说的是232和223，为何突然就蹦出5座了呢？

223当4座的时候有超过D级的后排空间，就算人少也非常好用的啊。

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原帖由 @dongfang110  于 2016-7-6 07:12 发表
你太计较宽度了，其实宽度并不是MPV的决定性优势。 SUV上升到全尺寸也会很宽，这不是本质的。

MPV决定性的优势有2条：
1. 坐垫相对高度。
2. 侧滑门

SUV和MPV外观是一样高的，SUV因为底盘高度关系，车内纵向空间必然小一些。所以为了保证乘客头部空间，只能把坐垫降低，于是乘客膝盖就会翘起来。这一点在第三排更加明显。
SUV第二排是普通开门，比起开门，侧滑门的成本更高，最大的优势就在于每一次二排乘客上下车，车门口可以开到最大幅度，方便乘客上下车。
http://img1.xcarimg.com/drive/14231/16132/608_456_20150702095242746138569432036.jpg
http://img1.xcarimg.com/drive/14231/16132/608_456_20150702095237957690797114498.jpg

http://img1.xcarimg.com/drive/14231/16132/608_456_20150702095104268725999820098.jpg


关于第一条优势，其实厂家非常在意发扬第三排座椅高度的优势，君不见夏朗没有备胎，奥德赛备胎在第一排屁股下面油箱更是扁的和大饼一样，就是为了第三排能够完胜SUV。
关于第二条优势，如果升级到电滑门，那么就具备SUV没有的驾驶员控制后侧车门开关的功能，作为拉人的需求，这个可是相当便利的配置。

补充一个优势：第三排坐垫长度，奥五比汉兰达长一大截，对大腿的支撑简直秒杀。

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原帖由 j2j 于 2016-7-6 10:02 发表
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补充一个优势：第三排坐垫长度，奥五比汉兰达长一大截，对大腿的支撑简直秒杀。

这倒得帮汉兰达解释一下
因为地板高度问题，汉兰达的第三排坐垫长度就算给你60公分都没用，脚踩地板大腿必定是悬空的。
所以还不如坐垫短一点省一点空间呢。