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最新的encap测试主动刹车沃尔沃是唯一一个几乎满分的车，那些用摄像头的廉价货就不要比了，受外界干扰大就算没干扰也打不过。

记错了，安全辅助系统得分就是满分，简直吊打其他厂家

观致呀，不是号称欧洲成绩第一嘛

没有吧。其他品牌不是做不到同样的安全性，但是安全性做到窝窝这个级别的，车价都低不了。

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原帖由 @toshiya115  于 2016-5-29 20:09 发表
记错了，安全辅助系统得分就是满分，简直吊打其他厂家

过几年这种东西就普及了，也就现在稀罕一点

现在没有主动安全系统iihs是不给评+的  所以是个厂商都出一个主动安全最高配的参评  然后不卖几辆 普及要等新法规喽

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原帖由 @TJ-NNY  于 2016-5-29 23:14 发表
过几年这种东西就普及了，也就现在稀罕一点

能应用的速度区间，自动刹车可避免碰撞的最高车速，警告开始司机踩下制动避免碰撞的速度，抗干扰能力都是有区别的。
低端车用的纯摄像头式aeb对外界环境的抗干扰能力就没法和配合毫米波雷达一起的系统比。
沃尔沃的这个aeb，能在比对手更低的时速启用，又能支持到更高的车速，你说都一样？

经常刮蹭的需要主动安全系统齐全的车吧，毕竟只是剐蹭也出不了大问题

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然并卵，窝窝再高分也没人买。

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原帖由 @toshiya115  于 2016-5-30 01:06 发表
能应用的速度区间，自动刹车可避免碰撞的最高车速，警告开始司机踩下制动避免碰撞的速度，抗干扰能力都是有区别的。
低端车用的纯摄像头式aeb对外界环境的抗干扰能力就没法和配合毫米波雷达一起的系统比。
沃尔沃的这个aeb，能在比对手更低的时速启用，又能支持到更高的车速，你说都一样？

我知道不一样，但是实现的的功能9成是一样的，你认可这句话就好办了
消费者不需要最好的，消费者需要最合适的。剩下一成，交给时间去解决，廉价方案提升效率极快，因为既有提升空间，又有提升价值。

好比很多车用触摸屏，xts, q50，等等等等，傻逼一样的系统，慢的要死，时不时死机，但是过几年成熟了后，也不要换代，出个中期改款的时候，都会觉得不错了。当年idrive，e90第一代的325，转来转去，选个字都转几圈，我操，这是什么玩意儿啊，但是现在，会用了用顺了也该进了，就挺好。

说到底，廉价方案，有和没有，是质变。支持到什么程度，是量变，量变提升起来很快。

顺便问问，ats那套安全系统是什么你研究过吗？我在考虑是不是要上顶配啊233

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原帖由 TJ-NNY 于 2016-5-30 02:10 发表
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我知道不一样，但是实现的的功能9成是一样的，你认可这句话就好办了
消费者不需要最好的，消费者需要最合适的。剩下一成，交给时间去解决，廉价方案提升效率极快，因为既有提升空间 ...

你的观点我认可，但是针对楼主的标题“相同”我觉得目前答案是没有，不管被动安全还是主动安全沃尔沃都是最好的。
ATS ENCAP没测过，IIHS对AEB的测试相对简单宽松，碰撞也没做，所以无从谈起。

看了ls的科普，原来窝窝这么厉害，学习了

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原帖由 @九能不带刀  于 2016-5-30 11:03 发表
看了ls的科普，原来窝窝这么厉害，学习了

这个也不是沃尔沃研发的，现成的方案大家都可以采购，a6a8也是这么个玩意儿，博瑞思域就是廉价方案了。沃尔沃用了这个高价的，必然其他配置上省，成本放在那儿....其实是个偏科生

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喜欢富豪的不会看上斯巴鲁吧？就斯巴鲁那行车品质怎么比……虽然我只开过力狮gt

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原帖由 TJ-NNY 于 2016-5-30 11:38 发表
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这个也不是沃尔沃研发的，现成的方案大家都可以采购，a6a8也是这么个玩意儿，博瑞思域就是廉价方案了。沃尔沃用了这个高价的，必然其他配置上省，成本放在那儿....其实是个偏科生

Q7做出来结果比XC90差不少，我没记错的话沃尔沃也是最早一个把自动刹车功能全系标配的豪华品牌。
人家投入大而且总是把这点当成优先级最高的方面去考虑偏科是必然的，曾经的奇葩V8发动机奇葩变速箱都是例子。