最近朋友的车被撞了挺严重，后轴断了，后翼子板和保险杠也面目全非
后翼子板只有两种方法修，一是传统钣金，但是他这个变形太大钣不会来。。只能割掉部分重新焊一块上去。
我一直疑问后翼子板这个部分为什么是和车身一体的，不能像前翼子板一样吗，撞烂了直接换就行，省时也省力。
而且重新焊接对车身整体强度也有影响的吧，求车神科普

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为了侧围及整体车身强度强度

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你都知道前面是可拆卸的了。后面怎么就没想通它不受力呢？
我觉得是密封性的原因，前面发动机仓下面是直通地面的，水流进去直接掉地上，后面就到后备箱里去了，而且就现在这只有一个盖子的设计都有漏水的情况。

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现在好多车的侧裙已经都是可以更换的了

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看车型吧

233,模块当然要有，不然你车子撞坏了怎么修？但是这是焊接上去的好吗。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-24 22:52 编辑 ]

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估计是考虑到侧撞几率低，普通追尾有尾泵把缓冲，就不分件省点工时料子了。。

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前翼子板里面要另外补强

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主要还是考虑撞击概率和成本问题，侧面就一个一体冲压的侧框与底板一合就能形成行李箱。要再加后翼子板没必要。整车厂里新的车要是不小心碰到后部侧围是很要命的，稍微钣金不能修复就直接报废整个车身，因为不允许用腻子的

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原帖由 @snakegtr  于 2016-5-25 17:22 发表
主要还是考虑撞击概率和成本问题，侧面就一个一体冲压的侧框与底板一合就能形成行李箱。要再加后翼子板没必要。整车厂里新的车要是不小心碰到后部侧围是很要命的，稍微钣金不能修复就直接报废整个车身，因为不允许用腻子的

你先仔细看看汽车尾厢的构造。

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原帖由 @slr  于 2016-5-25 18:01 发表
你先仔细看看汽车尾厢的构造。

基本上就这点东西，还有点加强版

本帖最后由 snakegtr 于 2016-5-26 13:13 通过手机版编辑

翼子板属于蒙皮，本身不负责承载重量，而且成本也不会很高，碰到了就换整个车身那这工厂真心是太阔气了，一个车身框架差不多要占整车成本的30%-50%了。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-26 16:40 编辑 ]

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原帖由 @slr  于 2016-5-26 16:39 发表
翼子板属于蒙皮，本身不负责承载重量，而且成本也不会很高，碰到了就换整个车身那这工厂真心是太阔气了，一个车身框架差不多要占整车成本的30%50%了。

没法更换钣金也不许动腻子，门槛后侧卫这里只要是无法修复的只能更换车身，动腻子只能说是对客户的产品不负责。另外一个车壳子真心便宜

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原帖由 snakegtr 于 2016-5-26 16:53 发表
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没法更换钣金也不许动腻子，门槛后侧卫这里只要是无法修复的只能更换车身，动腻子只能说是对客户的产品不负责。另外一个车壳子真心便宜

你把蒙皮换掉不行吗？便宜喷了，你找一个比车身更贵的零件出来看看？

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原帖由 @slr  于 2016-5-26 17:11 发表
你把蒙皮换掉不行吗？便宜喷了，你找一个比车身更贵的零件出来看看？

也得看什么车
否则劳斯莱斯大象皮鳄鱼皮
里面放个表也可能比车身贵