本文根据国际汽联官网2014年6月的山内一典专访、和今年在伦敦发布会后日本媒体对山内一典的集体群访、以及日产GT学院之父Darren Cox在国际汽联做报告的PPT（暂时佚失）整理而成：

2014年国际汽联英文官网专访中译稿：http://bbs.a9vg.com/thread-4857413-1-1.html
2016年日本媒体群访中译稿：http://bbs.a9vg.com/thread-4856179-1-1.html

2008年，日产和索尼联手开始GT学院之后，一定程度上提高了日产品牌和日产NISMO车队的能见度，尤其是增进了年轻人对NISMO和日产的了解。后来国际汽联特地把日产汽车运动部门的时任负责人Darren Cox请去做了报告。

2012年中，让托德国际汽联派人给山内一典和Polyphony Digital传话，询问“能否一起做点有趣的事情”。（考虑到FIA在汽车运动业界的影响力，特别是FIA掌握着众多的赛事授权，山内其实只能答应不能拒绝）。

山内赶到国际汽联总部，得知这是国际汽联主席让托德的意思。国际汽联鉴于近年来全球考取赛车驾照的新进人数日益下降，希望和山内一起通过游戏做点什么。山内在跟国际汽联高层交谈后，提出通过《GT赛车》平台举办全球电竞锦标赛、向虚拟玩家发放FIA数字版驾照的双重构想。（全球电竞锦标赛和FIA数字版驾照相互促进、相辅相成，电竞锦标赛负责吸引玩家拉动竞技水平，数字版驾照负责把虚拟赛车手转化为实体赛车手，为实体赛车运动输血，借此完成电竞与传统体育的对接，使得电竞的玩家顺势关注实体赛事，为赛车比赛增加年轻观众。）

随后几年，在让托德的授意和支持下，山内一典参加国际汽联的总会，在会上做了报告，在国际汽联高层的帮助下建立了工作组，经世界汽车运动理事会投票表决，确定了FIA和Polyphony Digital的正式合作关系。这期间国际汽联进行了数据审查比对，选出第一批测绘、还原精度达到国际汽联标准的GT6赛道：布兰茨哈奇、银石、铃鹿、巴瑟斯特。山内反复提到：国际汽联对赛道进行审查的目的并不是为了让游戏更逼真，而是为了赛道安全，老赛道无法原样过审，只好重做。（可以理解为，让虚拟玩家转化为实体赛车手时，更好地适应实体赛道环境）。当时国际汽联和PD决定于2015年在GT6平台上直接举办FIA GT电竞锦标赛，后延至现在。

数字驾照计划比较麻烦，一折腾就是三年。这三年里，山内一典是每届FIA SPORT CONFERENCE都去了，大陆、香港、台湾、印度、韩国等旨在开展赛车运动的新兴国家和地区的汽车运动协会，和急于确保本国赛车运动后备人才的英国、挪威、丹麦、比利时等国汽车运动协会对数字驾照计划表示了支持和参与意愿，美国、日本、德国等持保留态度。直到发布会那天，确定有22个国家和地区参加。争取其他国家加入数字驾照项目的谈判还在进行。

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然而国际汽联不知道，赛车游戏现在也是日薄西山

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它勾当上全世界最出名的两个死胖子爷不关我事！
关键是弄了这么久还这种质量，他到底对得起哪个消费者？

我想起了ps4发布时，采访了各大制作人…
他是大概这样说“ps4就是一张白纸，你在上面画啥，他就有啥…”
我当时心想仆街了，这不就是代表你对这的了解一片空白咩？

人生赢家

我对赛道准确度要求也是比较高的，GT里的原创赛道一条都没兴趣，只喜欢刷实存赛道。

话说回来好像好久没见F1的游戏了，F1的游戏还是不好卖

F1拿不到真实数据啊，误差太大了。

WEC的赛车数据真实性已经是一炮污了，只有老的C组有比较准确的数据。LMP1组的新车根本就是个迷，车队也不会提供准确数据，都是误导人的。

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原帖由 @madrista7  于 2016-5-23 20:20 发表
然而国际汽联不知道，赛车游戏现在也是日薄西山

然而国际汽联不知道，赛车运动现在也是日薄西山