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最近媳妇想换车，本来我挺想给她换1系，因为试驾过1系最早的118I，印象很好，比我的328还好开，结果一看125以下全是1.5T的三缸，2015款的1.6T已经没货了，而2017款连后驱都没了。行吧，看看mini吧，尼玛除了S，也全是1.2T 1.5T的三缸。加上新X1也要变前驱横置爱信三缸，这宝马原来非常良心（入门级就能感受到80%的宝马精髓）的入门级从此是不能买了。宝马这是自废武功，以己之短攻彼之长，不要操控和动力，我买你宝马干嘛，为了那惨不忍睹的内饰？这几年的宝马是越来越堕落，越来越短视。从3系变成菜车，到现在前驱加三缸，为了市场，把自家的东西都丢的差不多了。短期内这种策略也许会让销量大增，毕竟便宜加空间大又是宝马标，但是等这轮3缸前驱的车主开上几年就会开始骂，和同级别比最差的内饰，最抖噪音最大的发动机，没感觉出有啥豪华车的感觉来，也没有被宝马所谓的驾驶感所折服（因为没有），这批人换车是不会再考虑宝马的，也不会传递给他们周围的人什么好的口碑。而从前，宝马的用忠诚度是很强的，可以说是同级别最强的，但是他们大概忘了，是什么造成了这种用户忠诚度和粘度。

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管他个毛， 反正8折好卖就是

想买真宝马怎么着得带M吧

D级车都要用4缸了，你一A级车还想翻天？


[ 本帖最后由 slr 于 2016-4-26 10:51 编辑 ]

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clubman如何？

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原帖由 @somesun  于 2016-4-26 10:45 发表
管他个毛， 反正8折好卖就是

想买真宝马怎么着得带M吧

8折就好卖，用的是宝马这个品牌以前积累的地位和口碑，说通俗点就是吃老本儿。你可以打8折，别人也可以打8折，奔驰奥迪空间又大内饰又好，还是4缸，宝马的优势在哪里？而且宝马用了3缸成本低了不少，但是售价也没比1.6T的便宜啊？到时候看新X1的价格，会不会比老X1便宜，我觉得不会。以前不到20万买台116I刷个ECU，就能开的很愉快了，变速箱也是ZF8的，底盘也是和3系一样的，三大件该有的都有了。

本帖最后由 waller 于 2016-4-26 11:03 通过手机版编辑

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原帖由 @真忘私绵  于 2016-4-26 10:53 发表
clubman如何？

买迷你还是买最原始的那款吧。虽然已经大了一圈，但在MINI车系中还是相对最纯粹的。所有变形款都不是真MINI。

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宝马现在的思路就是不管老人，一心开发新客户。

确实是这样

不过想开点，现在好车越来越多越来越便宜，718cayman才59了，作为消费者何必吊死在一棵树上呢

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宝马确实太堕落
四缸7系不到90万，只要89.8万

这个三缸反而是新发动机，i8也是1.5T的三缸呢
而且1.5T三缸跟之前的1.6T四缸输出功率差不多

[ 本帖最后由 cleverfox 于 2016-4-26 11:21 编辑 ]

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原帖由 @cleverfox  于 2016-4-26 11:19 发表
这个三缸反而是新发动机，i8也是1.5T的三缸呢
而且1.5T三缸跟之前的1.6T四缸输出功率差不多

不是越新越好的。I8的三缸不是主力，辅助用的而已。1.5这个排量从每缸的容积来说，做成4缸更加合理，现在做成3缸完全是成本考虑，所有的3 4 6 缸发动机一样的缸径和长度，制造成本低。所谓的输出功率，想怎么调怎么调，但是潜力却是不一样的，原来的1.6T，刷到220马力不用动硬件。而i8上的那台1.5T已经算是调教到鸡血级别的了也就230马力，涡轮大小，活塞连杆，和菜车上的1.5T肯定是两码事。另外，三缸和四缸最大的区别不是动力，而是平顺度。这是你再怎么加平衡轴都没法改变的先天缺陷。就像4缸在怎么努力也不能和6缸8缸比平顺度一样。

不太懂，3缸开起来和4缸有多大区别？

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原帖由 @airlandon  于 2016-4-26 11:34 发表
不太懂，3缸开起来和4缸有多大区别？

并排停着三缸怠速动静比四缸大太多...据说开起来差不多，也许吧

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3系也想要刷ecu 瑞士那个turning行吗？

新X1和MINI的内饰都有改善啊。现在看老3系，4系和1系的内饰真是有点惨不忍睹。