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950卖550的价钱，那550会官降多少？

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电池好坏不评论。只简单说个事情。
就是秦是设计之初就是走量的车，电池是10块分体设计，方便维修和更换，跟550P的一体式独立电池设计想法就不一样。550P要换就全部换或者拆开维修，维修的成本异常高。
秦电池出问题不是电池质量差，而是电池电芯串联，车载均衡做不好的问题。

引用:

原帖由 goddest 于 2016-2-25 07:41 发表
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950卖550的价钱，那550会官降多少？

荣威就完了...

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e550估计可以慢慢降到15万，，后悬挂减配了已经。

e950低于20万。

电池这块还真不是黑比亚迪，电池4s可以换，标定怎么做，4s会吗？或者说比亚迪bms的参数很少，只要标定几个就好了？
单就做事情来说，上汽水平比比亚迪不知道高多少。

我还是很少听到荣威车主的反馈的，楼主两方面都听听，比较有全面的考量
我家的秦和唐都觉得都挺好，牌照都已经到手，反正这几年买车的顾虑算是打消了，就是代步车，也谈不上什么高要求
楼主要买要趁早，免得日后有变

引用:

原帖由 kiwin 于 2016-2-25 17:06 发表
我还是很少听到荣威车主的反馈的，楼主两方面都听听，比较有全面的考量
我家的秦和唐都觉得都挺好，牌照都已经到手，反正这几年买车的顾虑算是打消了，就是代步车，也谈不上什么高要求
楼主要买要趁早，免得日后有 ...

魔都已经有变了，今年秦和唐牌照不乐观

估计会卡比亚迪，但是之前给了现在不给也不行吧。

深圳政策是本地企业或者在深圳有注册资本5000万以上子公司的才可以享受深圳政策。
要说不要脸还数深圳。

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1毛钱1度电 炸裂

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原帖由 @大手  于 2016-2-25 07:26 发表
另外魔都可能政策不利于唐，传言有排量和油箱限制。

然后上汽3月发布950混动，b级车，950在上海是局级干部配车，据说比原来550的价钱还便宜，如果要suv的话可以等明爵锐腾的混动，毕竟从混动技术水平和底盘技术来说，比亚迪完全不如上汽。

比亚迪不如上汽？

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“交通部长全家六口人三个家庭拍了好几年车牌都没有拍到。这个事实告诉我们一个道理：宁可拍好几年车牌，也不要买新能源汽车。”

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上海好像说1.5排量或者油箱40升以上以上不给牌照了，这招绝啊

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1.5排量荣威550自己也别卖了。
油箱啥的分分钟做小。

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原帖由 大手 于 2016-2-25 13:21 发表
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e550估计可以慢慢降到15万，，后悬挂减配了已经。

e950低于20万。

电池这块还真不是黑比亚迪，电池4s可以换，标定怎么做，4s会吗？或者说比亚迪bms的参数很少，只 ...

方便充电BYD，要混动体验上汽

不过我觉得上汽的特点在于技术整合能力，而不是设计能力，550的底盘用了多少年，550从第一部到现在有啥本质变化？

说来的确有看到过有传言说下代550后悬变扭力梁了——不过我觉得是底盘完全换了——不知道是不是从通用扒来的

如果950价格和现在的550差不多，我觉得相当可以，还有就是传上汽要出紧凑SUV混（没细节时间）