法拉利要是拉下逼格多生产1点也用机械产线了

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这其实没啥好争的，别说法拉利了，你满大街跑的菜车也是手工装配的，汽车组装用到机器人的最多就是油漆和车身，最后装在一起的都是流水线上"手工"安装的。法拉利等因为产量小的原因没必要开流水线

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原帖由 waller 于 2015-12-5 20:17 发表
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除了情怀，剩下的都被机器轰成渣。现在高精度伺服电机都是微米级的，手工你试试看？

那为啥名表的机芯都是手工打磨的？怎么不用这种高精度什么电机？

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原帖由 joowoo 于 2015-12-6 14:09 发表


那为啥名表的机芯都是手工打磨的？怎么不用这种高精度什么电机？

我怎么听说瑞士的机型大部分都是SWATCH的

各厂，会再做一些再开发？

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原帖由 joowoo 于 2015-12-6 14:09 发表


那为啥名表的机芯都是手工打磨的？怎么不用这种高精度什么电机？

机械表本来也走不准啊，卖的就是艺术设计跟情怀。

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原帖由 @joowoo  于 2015-12-6 14:09 发表
那为啥名表的机芯都是手工打磨的？怎么不用这种高精度什么电机？

机械表作为计时工具一样被光动能石英表秒，只不过手表一定程度上是男人唯一的首饰，承载了很多功能以外的东西

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原帖由 @秋雨灰灰  于 2015-12-6 15:18 发表
机械表作为计时工具一样被光动能石英表秒，只不过手表一定程度上是男人唯一的首饰，承载了很多功能以外的东西

手表要准淘宝买两块北斗授时的手表，秒杀其他一切

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原帖由 joowoo 于 2015-12-6 14:09 发表


那为啥名表的机芯都是手工打磨的？怎么不用这种高精度什么电机？

手工仅有的优势只有磨和刮研，简单的说就是找平面度和研磨而已，只要设计精定位的加工，如打孔和切削加工的，手工被机器完爆。

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原帖由 slr 于 2015-12-6 11:30 发表

流水线标准化作业，再加上产量高，成本低很多啊，接触过制造业的都应该知道吧？同性能水平的911基本只有法拉利一半的价格，而且舒适配置还更高。
806820

458sp是赛道向的特殊车型，一般车型对比你还是看488吧

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原帖由 扑街仔 于 2015-12-5 20:25 发表
法拉利造车太NB了， GT3RS怎么NB就是被458SP压着。

但是918Spyder现在可以干掉拉法了啊……

结果拉法抢破头而918滞销

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原帖由 SEEle13 于 2015-12-7 16:30 发表
结果拉法抢破头而918滞销

918去年就卖完了，何谈滞销？而且产量还比拉法高一截。

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原帖由 星空寂 于 2015-12-7 15:47 发表

458sp是赛道向的特殊车型，一般车型对比你还是看488吧

反正turbo系列就是对应的458,488，你可以自己看价位分布，基本是100万朝上的差价，还不说911在大陆常年是8折左右在卖。

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原帖由 slr 于 2015-12-7 17:42 发表

918去年就卖完了，何谈滞销？而且产量还比拉法高一截。

918其实在很多经销商处还是买得到的，而且918还有优惠

旗舰价值这个没得比，法拉利的品牌价值就体现在它的旗舰上了，布加迪都比不上法拉利旗舰的吸引力

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-12-7 19:02 编辑 ]

卧槽，难道小批量生产用人工比机械自动化便宜这个事实还有人不知道？