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永磁电动机是不是跟小时候四驱车小马达一个原理？

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反正国产大飞机谁爱座tm谁座，劳资没那胆儿～～～

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原帖由 anakin 于 2015-12-4 22:43 发表
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我在日本学车时候驾校有普利斯，是第一代
然后教练说这车一点不省钱，换次电池能买辆烧油的车
当然那是第一代的情况，现在貌似好了点，但总觉得混动费钱，看着省油，实际花费更高 ...

2千多美金能买一辆车？

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原帖由 @anakin  于 2015-12-4 22:43 发表
我在日本学车时候驾校有普利斯，是第一代
然后教练说这车一点不省钱，换次电池能买辆烧油的车
当然那是第一代的情况，现在貌似好了点，但总觉得混动费钱，看着省油，实际花费更高。。。

废话，无论是不是混动，坏了当然费钱。但这不重要。
重要的是：有多容易坏？这时候历史发挥作用了：数据表明普锐斯保外需要换电池的概率低得可以忽略。

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原帖由 @六研  于 2015-12-5 08:56 发表
2千多美金能买一辆车？

我教练说电池至少40w日元
这价钱日本买中古车没问题，运气好的话还能搞台成色普通的rx8

反正我觉得挺有道理的，我要是在日本要买车还是想买纯电的，静音加政府补贴提前感受新科技。如果非要买汽油车，日本很多小排量汽油车已经非常省油了，不追求内饰和高配置的话买昂贵的混动没什么必要

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原帖由 @anakin  于 2015-12-5 10:25 发表
我教练说电池至少40w日元
这价钱日本买中古车没问题，运气好的话还能搞台成色普通的rx8

反正我觉得挺有道理的，我要是在日本要买车还是想买纯电的，静音加政府补贴提前感受新科技。如果非要买汽油车，日本很多小排量汽油车已经非常省油了，不追求内饰和高配置的话买昂贵的混动没什么必要

前几天看新闻，混动已经占据丰田新车销量将近一半，总体超过20%了。世界上混动卖得最多的国家，没什么必要。。。

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汽车市场很大，汽车厂商各显神通，能找到适合自己的细分市场活下去就是硬道理。

自己不喜欢或者不支持的东西就盼着对方早点死，这是中二病，得治。

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2015-12-5 10:40 发表
前几天看新闻，混动已经占据丰田新车销量将近一半，总体超过20%了。世界上混动卖得最多的国家，没什么必要。。。

销量高无非代表车子做得好罢了

其实买混动的车的人我真觉得不是为了节省钱，以前看过一个人计算，小排量车和普利斯比较，每个月开1000km以上普利斯才会体现出一点经济优势，就我现在日本两点一线上班坐电车的情况下买混动就是亏钱的，每个月开1000km太不现实

而且就我感觉在日本买混动车型的很多都是为了豪华配置和新技术的，毕竟车本身价钱都比较高，为了经济却买了个更高档次的车本身就是本末倒置的行为

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原帖由 @anakin  于 2015-12-5 12:01 发表
销量高无非代表车子做得好罢了

其实买混动的车的人我真觉得不是为了节省钱，以前看过一个人计算，小排量车和普利斯比较，每个月开1000km以上普利斯才会体现出一点经济优势，就我现在日本两点一线上班坐电车的情况下买混动就是亏钱的，每个月开1000km太不现实

而且就我感觉在日本买混动车型的很多都是为了豪华配置和新技术的，毕竟车本身价钱都比较高，为了经济却买了个更高档次的车本身就是本末倒置的行为

销量高至少不能代表没什么必要吧？相反，车厂认为混动太有必要，推进得有点太快了。前段时间日本朋友向我抱怨说竟然买不到普通雅阁，我一看还真是。再过几年日本估计都买不到传统动力车。
要是单纯为了经济应该买二手车，或者压根儿别买车了。

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2015-12-5 12:32 发表
销量高至少不能代表没什么必要吧？相反，车厂认为混动太有必要，推进得有点太快了。前段时间日本朋友向我抱怨说竟然买不到普通雅阁，我一看还真是。再过几年日本估计都买不到传统动力车。
要是单纯为了经济应该买二手车，或者压根儿别买车了。

车厂肯定主推混动啊，传统汽车基本上市场饱和了，推新技术算是新的利润增长点，而且混动的确发展的比较久，在纯电普及之前还算比较靠谱的东西
但问题混动车都比同级别纯油车贵上不少的钱，真心坑爹啊，什么时候混动能卖到传统汽车的价钱才算得上必要啊

我比较反感的是车厂为了推混动硬是在宣传方面主推节油经济，譬如新普利斯，的确节油能力超牛逼，但仔细算下来用全部的预算买辆Kcar再用省下的钱足够开好多年车了，买混动其实根本不经济的，这个宣传纯属误导消费者啊

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原帖由 @anakin  于 2015-12-5 13:08 发表
车厂肯定主推混动啊，传统汽车基本上市场饱和了，推新技术算是新的利润增长点，而且混动的确发展的比较久，在纯电普及之前还算比较靠谱的东西
但问题混动车都比同级别纯油车贵上不少的钱，真心坑爹啊，什么时候混动能卖到传统汽车的价钱才算得上必要啊

我比较反感的是车厂为了推混动硬是在宣传方面主推节油经济，譬如新普利斯，的确节油能力超牛逼，但仔细算下来用全部的预算买辆Kcar再用省下的钱足够开好多年车了，买混动其实根本不经济的，这个宣传纯属误导消费者啊

噗，又一个拿普锐斯跟Kcar比的。你为啥不拿Kcar跟自行车比呢，完全零油耗还锻炼身体:D

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2015-12-5 13:15 发表
噗，又一个拿普锐斯跟Kcar比的。你为啥不拿Kcar跟自行车比呢，完全零油耗还锻炼身体:D

我是打个比方
日系一堆1.3，1.5低油耗的车，哪个都不贵，我懒得说而已
买混动车省出来的钱完全在高车价上面抵消掉了，根本不经济这个事实怎么就那么难接受呢？

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原帖由 @anakin  于 2015-12-5 13:45 发表
我是打个比方
日系一堆1.3，1.5低油耗的车，哪个都不贵，我懒得说而已
买混动车省出来的钱完全在高车价上面抵消掉了，根本不经济这个事实怎么就那么难接受呢？

你要完全无视体验谈绝对经济性，那你说的那堆低油耗车照样被二手车秒杀，二手车被出租车秒杀，出租车被公交车秒杀，公交车被自行车秒杀，每一个相比后者都是“根本不经济”，所以都“没什么必要”？
歪理说尽，实际上没人会这么比。事实表明“根本不经济”根本没那么重要。混动越来越便宜，再加上政策扶持，结果就是越卖越多。