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原帖由 zuccbtpig 于 2015-12-4 09:45 发表
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跟买手机一个理，只看参数国产手机无敌，猴机吊打萍狗，事实上用起来就是另外一回事了。

只看参数，猴机怎么个吊打苹果法？

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原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 10:32 发表
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http://cont.app.autohome.com.cn/ ... 4.html?pvid=2028128

4年50万公里，电池达到出厂性能的80%
这个性能能给你一 ...

南京大量的黄色E6出租车，我做过几次，续航具体里程没问，但是司机普遍吐槽的是2个小时的充电时间。4年衰减到80%相比普锐斯10年基本没什么衰减还是有区别的，当然如果汽车之家这个案例是普遍型的，作为市内通勤车是合格的。

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衰减不是线性的，到80%后就衰减得很慢了，在车的生命周期内基本不会跌破75%

你这只考虑残值不考虑使用便利性的成本我觉得完全没意义！
如果是这样不买车就没有成本了！
插电不能跑长途，充电时间成本等等都需要考虑的～

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原帖由 cf3b5 于 2015-12-4 13:20 发表
你这只考虑残值不考虑使用便利性的成本我觉得完全没意义！
如果是这样不买车就没有成本了！
插电不能跑长途，充电时间成本等等都需要考虑的～

再考虑便利性插电还能一起快乐地玩耍吗

秦不能作为0来算吧
充满7度电？

:D 为了秦充电，必须买一独立车库，20万入手，3年后翻倍，40万出手，扣掉秦折旧费4万，还净赚16万，必须买秦~~~

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原帖由 德尔皮耶罗 于 2015-12-4 13:38 发表
秦不能作为0来算吧
充满7度电？

12度不到

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比亚迪跑长途没电了，一直载个那么重的大电池烧油反而是个累赘！

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我在日本学车时候驾校有普利斯，是第一代
然后教练说这车一点不省钱，换次电池能买辆烧油的车
当然那是第一代的情况，现在貌似好了点，但总觉得混动费钱，看着省油，实际花费更高。。。

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原帖由 iPad 于 2015-12-4 20:53 发表
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比亚迪跑长途没电了，一直载个那么重的大电池烧油反而是个累赘！

没错，秦长途油耗是6.x升百公里，同级别的速腾5.x升百公里，明显高。

不过长途行驶，比起可怜的后备箱放不下行李大问题，百公里多6块钱油简直不叫个事儿....

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我想知道如果大规模使用，废旧电池如何处理？早知道电池对环境污染比烧油多得多。

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原帖由 @dongfang110  于 2015-12-4 23:05 发表
没错，秦长途油耗是6.x升百公里，同级别的速腾5.x升百公里，明显高。

不过长途行驶，比起可怜的后备箱放不下行李大问题，百公里多6块钱油简直不叫个事儿....

长途行驶搞货运肯定不够装，装点行李跨洲自驾还是够的，当然这个摩托车自行车也能做到。

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原帖由 iPad 于 2015-12-4 23:53 发表
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长途行驶搞货运肯定不够装，装点行李跨洲自驾还是够的，当然这个摩托车自行车也能做到。

坐4个人后备箱相当紧张。

长途自驾游还是老老实实开一辆普通轿车比较好

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原帖由 @dongfang110  于 2015-12-5 00:19 发表
坐4个人后备箱相当紧张。

长途自驾游还是老老实实开一辆普通轿车比较好

精简行李，上行李架。
我不相信四个人的行李可劲装比亚迪油电车能够装的下 。
四个人一般很少长途，多以中短途为主，不需要带很多行李。
你退了吧，别再揪着混动行李箱小咬着不放了。