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是不是松下？

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本人就职于新能源行业国内前十唯一的“国家队”企业。
目前来看电池行业还是日本人比较屌，无论是成品电池，还是特种设备，还是生产线，都挺厉害。
lz可能认为松下给特斯拉供货，所以感觉松下厉害。其实特斯拉使用的是“18650”型电池，技术比较成熟，也就是说挺老的技术了。
电池材料现在主要还是玩第一主族那几个元素。具体差别就要看厂商的现场工艺能力了。
国内行业较为封闭，相互之间很少有技术沟通，最近虽然上市公司不少，但都是财务经理的功劳，和产品技术没啥关系。
平常使用的话，国内产品就很不错了。但要飞跃性的黑科技革新，就要看材料发展了。
可惜材料科学这种基础的学科产业，国内无论资本还是政策支持度都很一般。所以还跟着外国人的步子走。

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索尼最厉害

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比粉不是说byd最屌吗

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索尼最强。

比亚迪到底厉害不

等到第二个 尼古拉.特斯拉 出现，黑科技就来了。

引用:

原帖由 9500159178 于 2015-7-10 13:01 发表
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本人就职于新能源行业国内前十唯一的“国家队”企业。
目前来看电池行业还是日本人比较屌，无论是成品电池，还是特种设备，还是生产线，都挺厉害。
lz可能认为松下给特斯拉供货，所以感觉松下厉害。其实特斯拉使用的是“18650”型电池，技术比较成熟，也就是说挺老的技术了。
电池材料现在主要还是玩第一主族那几个元素。具体差别就要看厂商的现场工艺能力了。
国内行业较为封闭，相互之间很少有技术沟通，最近虽然上市公司不少，但都是财务经理的功劳，和产品技术没啥关系。
平常使用的话，国内产品就很不错了。但要飞跃性的黑科技革新，就要看材料发展了。
可惜材料科学这种基础的学科产业，国内无论资本还是政策支持度都很一般。所以还跟着外国人的步子走。

巨巨你这话槽点太多了吧，18650也就个封装形式，跟里面塞的玩意先进落后没啥关系，车上用这种封装，我觉得很大原因是出于安全方面考虑
另外第x周期的元素，正负极材料我觉得得分开谈
然而各大科技版都是每周都有黑科技，就没一个量产的

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引用:

原帖由 @9500159178  于 2015-7-10 13:01 发表
本人就职于新能源行业国内前十唯一的“国家队”企业。
目前来看电池行业还是日本人比较屌，无论是成品电池，还是特种设备，还是生产线，都挺厉害。
lz可能认为松下给特斯拉供货，所以感觉松下厉害。其实特斯拉使用的是“18650”型电池，技术比较成熟，也就是说挺老的技术了。
电池材料现在主要还是玩第一主族那几个元素。具体差别就要看厂商的现场工艺能力了。
国内行业较为封闭，相互之间很少有技术沟通，最近虽然上市公司不少，但都是财务经理的功劳，和产品技术没啥关系。
平常使用的话，国内产品就很不错了。但要飞跃性的黑科技革新，就要看材料发展了。
可惜材料科学这种基础的学科产业，国内无论资本还是政策支持度都很一般。所以还跟着外国人的步子走。

国能？

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个人感觉未来想要洗牌只有可能是新兴公司，技术老旧但是不影响盈利
大的公司突破新技术除非是面临生死存亡。
否则突破性的革命永远不会有。
原有的市场和既定利益也会阻碍他们的进步和新技术的推向市场。

18650=直径18mm 厚度65mm毫米的柱状锂电池

主板上的电池2032=直径20mm 厚度3.2mm的柱状锂电池

这个和5号电池一样 只是尺寸的标准 和电容量没关系

引用:

原帖由 532 于 2015-7-10 14:37 发表

巨巨你这话槽点太多了吧，18650也就个封装形式，跟里面塞的玩意先进落后没啥关系，车上用这种封装，我觉得很大原因是出于安全方面考虑
另外第x周期的元素，正负极材料我觉得得分开谈
然而各大科技版都是每周 ...

特斯拉用这个就是因为成熟和便宜   锂电池的安全性根本不好  也发生电池燃烧的事故

byd这种用的铁电池  安全性比锂电池好

貌似BYD的电池比特斯拉的更安全。特斯拉碰撞后烧的例子很多吧。

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特斯拉用的松下电池还不是松下容量最大的。应该是出于成本考虑。现在其他公司的电池容量和松下还是有差距的。技术就提现在这里。

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不存在什么突破了，元素周期表上轻元素适合做电池的也就只有锂了，同族的钠虽然也能做，但钠原子的体积决定了钠离子电池做不小的。